文 | 拎壺衝
在這個世界上，吃瓜羣眾們最喜聞樂見的，就是逆襲。
終究逃不過真香定律
哈弗M6這台緊湊級SUV堪稱逆襲典範，在當初的規劃中，它算是哈弗為了幫助自家神車哈弗H6來填補市場空缺的一步閒棋，但沒想到從2019年7月上市後一路看漲，在2020年1-11月中一共收穫了高達133,974輛的銷售數據，單月破20,000台的耀眼成績，任誰都得將它高看一眼。
就連長城汽車官方也着實是沒想到這小傢伙那麼能打。
眼看閒棋成為了銷量支柱之一，自然會獲得更多的資源傾斜，這款被內部文件稱為“十分香、非長香、保準香、極智香、實載香、超級香”的SUV正式獲得了升級“超大杯”待遇，以哈弗M6 PLUS之名搶灘2021年的SUV市場。
在這個逐漸固化的社會階層中，雖然總有人津津樂道“某某同學回家從不做題，但就是考進了清北復交”的故事，可在絕大多數的未曾被人傳頌的故事裏，學區房+雞血才是絕大多數學霸數十年寒窗的人生。
清北復交或許是奢求，縱使畢業多年，也依然會記得每一個徹夜刷題的夜晚，或者是為了雅思託福日日清晨誦讀的過往。
從來沒有開掛的人生，唯努力爾。
對於哈弗M6來説，人人都説它的爆發是一個“意外”，但又何嘗不是它恰恰瞅準了下沉消費市場升級，用起步價6.6萬元以及迎合年輕人口味的設計，最終獲得了市場的認可呢？
唯有勝者強
為何是哈弗M6而非其他，別人也能低價，也能整出一個大空間，或許就是命吧，鯉魚躍龍門，過去的是學霸，過不去的只是做題家。我們看過一台台叫好不叫座的車最終走向落寞，只能悄悄默唸一句，強者不一定能勝，但勝者一定強。
走好。
長城汽車的當務之急，就是儘可能夯實哈弗M6的基礎，讓它從哈弗H6的輔助者角色脱穎而出，成為新的支柱。昔日，中國汽車市場尚為增量市場時，自主品牌就習慣將年代款當成改款來對待，換代週期一般也要比合資品牌快上半輪，並且針對市場喜好做出快速決策，強調以新鮮感來刺激消費者，進入存量市場競爭之後，競爭壓力更大，如何在新老交替之際拿捏分寸，着實燒腦。
有時候，看似艱難，但向前的一步必須得邁啊。
當然了，帶有典型北方氣質的長城汽車，做法着實有點兒斯拉夫式的簡單粗暴，首先確保自己的尺寸不落人後，事實上哈弗M6的賣點之一，是用緊湊級SUV的尺寸，打造出一個堪比中型SUV的乘坐空間，此前哈弗M6的車身尺寸為長寬高4649/1830/1705mm，軸距為2680mm，哈弗M6 PLUS則進一步擴展至長寬高4664mm/1830mm/1729mm，軸距2680mm。
星巴克的玩法是，將“小杯中杯大杯”換成了“中杯大杯超大杯”的説法，哈弗M6 PLUS通過放大尺寸來讓輪廓更加威武，總得問一句，僅限於此麼？
開掛的人生可以被解釋
單純的尺寸變化算是一個引子，在我這個喝咖啡如喝水的車圈打工人眼裏，官方的做法等同於把星巴克杯子裏的美式咖啡，換成了口感更豐富的馥芮白。
起售價當然也上去了那麼一丟丟，10萬元以下的消費市場對價格極其敏感這是實話，在5年到10年前，80後是主流購車人羣的時代，5000元的差價足夠讓人轉換陣營，2020年之後，90後乃至95後成為購車話事人，與前輩不同的是，他們願意為輕微的溢價買單，前提是你能夠把他們伺候舒服了。
這也是哈弗M6 PLUS聰明的地方。
造型上最大的變動，是換裝了貫穿式尾燈，並且把哈弗的英文字母移到尾燈下方，而且，這五個字母的尺寸還變得更大了，怎麼誇張怎麼來。
除了在造型上調整之外，它還極度強調對座艙氛圍的打磨。
此前哈弗M6的座艙基本就是哈弗H6的復刻，好處是，這讓哈弗M6可以藉助哈弗H6的龐大銷量，輕鬆避過“試錯成本”，縱使大家覺得這沒啥太大的新意，但這套設計能夠在哈弗H6上經久不衰並獲得百萬用户認可，本就意味着“絕對不會錯”。
沃爾沃從旅行車到家轎到SUV都在用一套內飾風格，就是最典型的例子。
來到2021年，長城汽車決定對內飾進行微調，屏幕按鍵風口集中整合，副儀表裝飾件與屏幕做成一體的懸浮造型，並且運用了更多的銀色亮件來裝飾，擋把也重新設計，顯得更加有氣質，瞬間檔次就不一樣了。
科技配置同樣獲得提升，換用10.25/12.3吋彩色多點觸控屏，而車聯網、語言識別、一鍵啓動、倒車影像等實用功能被列為全系標配，這些都是妥妥的成本，可誰讓90後們喜歡呢。
這一代人的用車習慣，已經與五年前大不相同，況且相比品牌，他們更注重實惠。
當然，如果能夠將定速巡航和倒車雷達也設為全系標配，那我覺得哈弗M6 PLUS的性價比就趨於完美了，嗨，可轉念一想，7.19萬元跑上海前灘還買不到0.5個平方米，也就釋然了。
發動機的代號從GW4G15F變成了4G15F，是的你沒看錯，前面的倆字母沒了，AKA高功率發動機4G15F，兩者擁有相同的最大功率110kW和最大扭矩210N·m，最大扭矩轉速(rpm)依舊是1800-4400，不過最大功率轉速(rpm)從5600升級成5600-6000，頂配車型的油耗也從6.8L/100km微漲到6.9L/100km，沒啥不能接受的。長城自主研發的7DCT自動變速器説實話很提氣，在券商和私募都在看漲電氣化的時代，中國汽車工業需要更多願意在燃油車領域深耕的實誠人。
的確比起以前貴了一點兒，可你總得讓人家賺錢吧，而且多出來的這些配置還挺香，橫豎比較，也沒啥短板。
寫在最後
低價位、大空間、高配置，算是哈弗M6 PLUS的殺手鐧，況且，在哈弗率先更換跑道之後，許多小型SUV的日子可能會更加難過，這真的有點兒欺負人的意思。
但又能怎麼樣呢，日子在一分一秒地向着2021年12月31日邁進，新的一輪銷量戰爭已經打響，哈弗M6 PLUS已經搶跑了，即便不情不願，想要在10萬以下消費市場有所作為，咬牙也得跟啊。
官方還把“新超值家用SUV”的標籤掛在了哈弗M6 PLUS的宣傳冊上，甚至把核心賣點都叫做“真香賣點”，恩，着實有點兒膨脹了，但人家賣得好，所以就是有資格。
是的，我又翻了一遍配置表，這個“超大杯”是真的香。