日前，中消協發佈了一份關於品牌4S店滿意度測評報告。
通過對15個熱門城市1343家4S店的取樣，並增加對淨推薦值NPS（口碑）、店內環境、售前/售後服務、投訴處理等方面的綜合打分，一定程度上表達了目前熱銷的大部分主力品牌的服務現狀。
在多個品牌的服務打分中，自主品牌整體得分表現優秀，合資品牌相比之下則有點“不進而退”的意思。
4S店服務消費者滿意度排名
排名發現，一汽旗下品牌滿意度表現最為優秀。其中，一汽豐田86.5分排名第一，用户滿意度最高。一汽大眾以85.5的評分排名第二，而一汽大眾奧迪雖然在排名上靠中，但也普遍高於82.7的行業平均分，一汽對用户滿意度的打造可見一斑。
同時，自主品牌長安、奇瑞、吉利紛紛獲得了較高的綜合評分，表現出色。其中長安汽車滿意度評分84.2分，在自主品牌中排名第一，而且在整體排名上也超過了大部分合資品牌。
近年來自主品牌隨着產品提升的同時，在用户滿意度上同樣有很大的進步，這點對於自主品牌能得以持續向上是必不可缺的。而且，用户滿意度還與銷量亦是相輔相成。
目前吉利、長安等這些自主品牌的頭部企業，相比合資品牌，已經佔據國內“十萬級”市場大壁江山，而隨之而來的銷量增長和用户滿意度，是為進一步立足“二十萬”市場打下基礎。
除此之外，調查發現消費者對汽車質量的“好壞”還存在一定的口碑認知，根據取樣結果排名前五位分別是：一汽豐田、一汽大眾、廣汽本田、東風日產和華晨寶馬。日系品牌佔比超過了一半。
可見，在消費者心目中日系品牌依然擁有良好的質量口碑。但與之形成落差的是，被消費者視作質量排名前5的廣汽本田，在服務上卻未能像質量一樣讓用户滿意。其82.5分的綜合評分，在合資品牌的排名中僅處於中下水平，更是低於調查平均分值。相比用户的熱情，表現似乎有點不盡如人意。
最後：自主品牌的上進使得合資品牌“原形畢露”，特別對於口碑光環下的日系品牌來説，一旦用户熱情漸退，到時候再用“微笑”彌補或許是無法挽回的。
畢竟，80/90新一代年輕羣體已經成長為汽車消費的主力，他們對質量和服務的要求越來越高，每年大量的用户投訴便可見一斑。其實，這對於加速汽車消費的成熟來説是件好事。
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