跑車製造商會、跑車，蘭博基尼曾經有LM002這樣的皮卡和越野車、阿爾法羅密歐還為飛行器研發航天航空發動機，spyker世爵乾脆合併飛機制造商的生產和直接戰鬥機，但最成功的變形和德國的porshe比保時捷的跑車廠商數量。
跑車、敞篷車，還有將保時捷從懸崖邊緣就回來的SUV車型Cayenne卡宴，它們都是各自細分市場卓越的工藝傑作，但除了這三種類別外，保時捷是這三個範疇之外，其實為5座的帕拉梅拉。
paramela可以説是目前最成功的遊覽車，梅賽德斯-奔馳cls級也一樣的窄，也不像大眾Arteon那樣休閒，帕拉梅拉Sport Turismo在擁有強大的性能表現的同時，也以極具實用性的車載配置與內艙空間佔據着這個領域的頭名。
空氣動力學結構和內艙的處理必須實用
帕拉梅拉領先的新一代保時捷911燈組側是否也得到了更新的外觀造型類的三角結構，但是這個引擎被壓蓋隆起，平行的重音在更密集的內腔鏡的排列，得到其點燈效果已經比911前衞，這是一輛跑車應對需要比傳統的野外五門掀背車的司機來説是自然環境的需求滿足度。
如果不是911替換，雖然不多，但一眼就能看到911hpa拉梅拉和前臉的區別，採用前置引擎的佈局，帕拉梅拉前的臉是傳統的進氣圖案保留，車輛本身更薄，因此其進氣台和保險槓融合在一起了，這是幾乎所有的保時捷跑車的設計，現在是體育turismo侵略的確認區更迅速的擴張，這是保證車輛的變速球和剎車，啓動轉換中，最充分的氣流擴散和制動系統的冷卻提供了。
開頭提到的，帕拉梅拉並不是一台跑車，而是，而是一輛五門掀背車的結構採用了獵裝車，它的c柱已經被相，但很多suv一樣提供較高的端處理，但是現在的帕拉梅拉直接與尾箱蓋結構，形成能提供比傳統四座硬頂跑車多幾倍的後備箱儲物容積。
