給一輛寶馬5系裝上V8雙渦輪增壓發動機，並對車身、懸架等多部件進行強化，便得到一台性能猛獸——寶馬M5，而在寶馬M5的基礎上，進一步提升動力性能並輕量化處理，便有了這輛寶馬M5 CS。
寶馬M5 CS的最大功率為635馬力，相比於目前國內已上市的2021款 寶馬M5，最大功率提升了35馬力；和之前的19款 寶馬M5 雷霆版相比，最大功率也有着10馬力的提升，是目前寶馬M5車系中動力最強的車型。
車身採用啞光墨綠色塗裝，並搭配具有啞光質感的金色格柵以及輪圈，突顯個性的同時也帶着一絲“土豪”的氣息，要知道2021款 寶馬M5的售價已經達到了143.89萬元，而寶馬M5 CS只會更貴。
寶馬M5 CS使用了大量的碳纖維材質，整車氣質向競技賽車看齊。碳纖維車頂是必須的，這與寶馬M5保持一致，但在後視鏡外殼、前唇、後擾流板等外觀細節處，寶馬M5 CS也都使用了碳纖維的材質，而這是寶馬M5上所不具備的。
碳陶瓷剎車盤是為了賽道激烈駕駛而生，剎車盤幾乎塞滿了整個輪圈，是否標配目前暫不得知。“Y字形”輪圈造型與之前的雷霆版車型相同，輪胎為倍耐力P Zero Corsas系列，前輪胎規格為275/35 R20，後輪胎規格為285/35 R20。
尾部造型與寶馬M5整體相似但又有着不同之處，雙邊共四出真排氣彰顯性能，後擴散器造型經過調整，更顯戰鬥，同時，後擾流板的尺寸也要更大。
內飾造型還是寶馬M5熟悉的風格，紅色啓動按鍵、M5車型專屬擋把等M車型該有的元素一個不少，中控台上的“CS”標識表明了身份。方向盤使用了摩擦力更強的翻毛皮面料，換擋撥片由金屬材質改為了碳纖維材質。寶馬M5 CS並沒有取消車內門把手的設計，和之前上市的寶馬M4 CS略有不同。
M Sport桶形運動座椅將為寶馬M5 CS的駕駛者以及乘客提供更強的身體支撐性和包裹感，在前排座椅頭枕下方還帶有車型LOGO。此外，用户還可選裝Merino真皮材質及帶有電動頭枕調節和可發光M標誌的M運動座椅。後排座椅為兩個獨立的座椅，這意味寶馬M5 CS將會是一輛4座車型。
寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質量保持在1919kg。動力方面，將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750牛·米。傳動系統方面，匹配了8速手自一體變速箱和可切換後驅模式的M xDrive四驅系統。
繼寶馬M4 CS後，CS車型已上升到中大型車的級別。寶馬M5 CS顯然更多地是為了賽道競技而生，是一款更為小眾的產品。寶馬M4 CS曾以限量39輛的形式進入國內，寶馬M5 CS未來是否會採用同樣的方式？對於它的潛在買家來説，實在是讓人期待。