今天早上，壓着遲到警戒線出門的疾控君又雙叒叕收到了本市交通擁堵提示。坐在公交車上，看着漫漫長龍龜速前進，對車外“呼嘯”而過一輛電動自行車……內心充滿了羨慕。
隨着電動自行車的普及，越來越多的人們傾向於駕乘電動自行車出行，然而帶來的安全問題往往遭到忽視。據統計，近年來在本市道路交通死亡人羣中，電動自行車事故死亡人數佔道路交通事故總死亡人數的構成比逐年上升，從2016年的23%上升到2020年的44%，其中接近一半是60歲以上人羣，電動自行車事故死亡的人羣中超過七成的人因顱腦損傷而導致死亡。
“金鐘罩”，我罩你！
世界衞生組織的數據顯示正確的佩戴安全頭盔能夠降低72%的危險性和嚴重傷害，能減少39%的死亡人數。
“
為什麼電動自行車頭盔的佩戴能有效地降低死亡和重傷呢？
”
我們知道電動自行車車速較快，騎車人發生交通事故後極易從車上摔下來，一旦摔倒到地面或碰撞到其他固定物時，不僅頭部會產生震盪，顱腦內的脆弱組織也會因為慣性在顱腔內發生二次碰撞，導致更嚴重的後果。而安全頭盔通過降低對頭部的衝擊力來減少嚴重頭部和腦部傷害的危險。
安全頭盔能相對固定頭部不易晃動，頭盔內部的軟性緩衝物質也能吸收和分解一部分因撞擊產生的衝擊力，將衝擊力擴散而不至於集中在頭部某點，此外它還能有效隔絕外部的硬物或尖鋭物的撞擊從而保護頭部。
然而，本市人羣出行時頭盔佩戴率非常低！非常低！！非常低！！！
在上海市疾控中心一項跨度5年的現場研究中數據表明，本市電動自行車駕乘人員安全頭盔的總體佩戴率僅為12.67%，其中駕駛員佩戴率為14.12%，乘員的佩戴率只有1.91%。安全頭盔的佩戴行為呈現明顯的季節波動，夏季總體佩戴率較低僅為7.06%，冬季則較高，為19.42%。外賣快遞等重點行業的人羣電動自行車安全頭盔的佩戴率高於總體平均水平的2-3倍。因此，立法促進電動自行車頭盔佩戴是保障我們生命安全的一項勢在必行的重要舉措。
今年2月，上海市第十五屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議通過了《上海市非機動車安全管理條例》並於2021年5月1日實施。
《條例》中第二十二條明確規定電動自行車駕駛人和乘坐人員需佩戴安全頭盔，第三十二條明確規定使用電動自行車從事快遞、外賣等網約配送活動的快遞企業、電子商務平台企業和其他相關企業應當履行下列交通安全管理義務：督促駕駛人上道路行駛時佩戴安全頭盔，遵守道路交通安全法律、法規。
對於不佩戴頭盔的駕乘人員由公安機關處警告或者二十元以上五十元以下罰款，對於違反條例使用電動自行車從事快遞、外賣等網約配送活動的企業未按規定履行交通安全管理義務的，由公安機關或者郵政管理、市場監管部門責令改正，處一萬元以上十萬元以下罰款。
那麼，如何選購這頂生命的“金鐘罩”？
目前我們國家尚未有電動自行車安全頭盔國家技術標準，但部分地區已開始制定了地方性的行業技術規範。
我們選購安全頭盔時可以參考國家標準GB 811-2010 《摩托車乘員頭盔》，選擇A類（全盔）、A類（半盔）或者B類（半盔），該標準中規定了頭盔的結構標準、性能標準、實驗室檢測標準以及檢驗規則等，可作為目前唯一供參考的電動自行車安全頭盔標準。另外，必須選擇標有3C認證標誌的頭盔，3C是經國家嚴格質量監督認證的。
好了，下班時間到了，疾控君準備騎上新買的小電驢，帶上我的金鐘罩回家了。祝大家一路平安。
供 稿：喻 彥
編 輯：林維曉
審 稿：施燕 馮曉剛