今年是一汽豐田的產品大年。
迄今為止，一汽豐田已向市場先後投放了亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV、皇冠陸放等四款新車型，產品陣容得到了進一步擴充。
同時，一汽豐田還未停止新品的投放步伐，在即將開幕的廣州車展，不久前才亮相的全新SUV凌放將正式上市，另一款全新車型卡羅拉Cross也將與公眾見面。
新車投放如此頻繁，不免讓人對一汽豐田的產品策略頗感興趣。
凌放、卡羅拉Cross能否成為品牌新增量？
01
凌放、卡羅拉Cross什麼來頭？
對於中國消費者，凌放、卡羅拉Cross雖然陌生，但來頭不小。
凌放Harrier在海外是一款家喻户曉的車型，擁有20多年曆史，目前已進化到第四代。在定位上，凌放要高於RAV4榮放，這種定位差異不僅僅在於尺寸，更在於凌放與生俱來的氣質。
殊不知，凌放Harrier曾與雷克薩斯RX有着千絲萬縷的關係，前兩代車型分別懸掛豐田標和雷克薩斯標主攻日本和美國市場。正因如此，凌放Harrier從誕生起就具備了高端氣息。
凌放作為第四代車型，除了在內飾做工、配置上延續了雷克薩斯RX的優勢外，設計也成為了這代車型的最大賣點。相比RAV4榮放，凌放的車身線條更為柔和，整體設計更加優雅。
得益於此，凌放在定位上要高於RAV4榮放。
即將在廣州車展亮相的卡羅拉Cross，更算得上是一汽豐田的“殺手鐧”。
首先，從已曝光的造型設計來看，卡羅拉Cross頗有小號RAV4榮放的影子，具備了更高級別車型設計語言下放的優勢，容易讓消費者接受。
其次，按照一汽豐田在安全配置上一視同仁的產品策略，可以預計，卡羅拉Cross即便最入門的版本也將提供豐富的安全配置。在汽車安全愈發受到消費者關注的當下，卡羅拉Cross更容易得到消費者認可。
不僅如此，卡羅拉Cross對於一汽豐田還有着更深遠的意義。
首先，卡羅拉Cross填補了奕澤和RAV4榮放之間的空白，為一汽豐田耕耘主流SUV市場起到了添瓦加磚的作用。其次，新車作為一款SUV，將原有卡羅拉轎車序列產品線延伸到了SUV領域，強化了卡羅拉家族實力。
值得一提的是，作為卡羅拉Cross的直接競爭對手，本田繽智/XR-V、日產逍客、大眾探歌的月均銷量均在萬輛以上。可以預見，卡羅拉Cross在面臨挑戰的同時也存在成為爆款的機會。
兩款新車的加入，不僅能進一步擴充一汽豐田產品陣容，也能助力品牌邁向全新高度。
02
產品線持續完善，更好踐行豐田“量產幸福”承諾
近年來，在TNGA架構的賦能下，一汽豐田產品持續推陳出新，成為了國內產品佈局最完善的車企之一。
此時，凌放、卡羅拉Cross的加入，除了將進一步豐富一汽豐田產品佈局外，一汽豐田整體體系力進一步升級，為迎接更多的用户做好準備。
隨着國內汽車市場競爭的不斷加劇，加之造車新勢力蜂擁而至，中國車市已進入存量競爭時代，增換購將成為主要需求。對於手握900萬用户基盤的一汽豐田而言，出色銷量反映了優秀口碑。在此基礎上，進一步強化產品價值，實現品牌進一步向上，才能在存量市場中脱穎而出。
一個典型的例子。在不少人眼中，宜家的產品不僅貴且質量很一般，但很多人仍將宜家作為首選。原因就在於，宜家賣給你的不僅僅是產品本身，更多的是理念。簡單來説，宜家家居店給到你的是舒服的環境、多種多樣的樣板場景以及不貴且美味的食品。這樣一來，宜家品牌得到了強化，消費者也樂意去宜家購買商品。
凌放和卡羅拉Cross同樣如此。
一汽豐田通過強化凌放和卡羅拉Cross的產品力來聚焦用户關注，打造出了自己的“人設”。
凌放不同於RAV4榮放和皇冠陸放，它的獨特之處就在於將設計作為賣點，迎合了消費者審美需求。同時，凌放以其在做工、配置、空間上的優勢，滿足了更多增購、換購用户的消費升級。
同樣，卡羅拉Cross在產品力上也聚焦了用户關注。首先，在消費者心目中，卡羅拉Cross依舊是一款卡羅拉，其口碑深得人心，避免了消費者對於品質的擔憂。其次，卡羅拉Cross是一款SUV，迎合了當下大多數消費者對於SUV的訴求。
一直以來，一汽豐田都以穩紮穩打的企業形象立足於汽車行業頭部，每一款新車的推出都是經過對市場的洞察、謀定後動的結果。
隨着凌放、卡羅拉Cross等更多聚焦用户的新車投放市場，一汽豐田將繼續讓“量產幸福”的用户承諾落地。
03
強化新能源佈局，一汽豐田迎戰全新時代
在行業變革之際，一汽豐田也在不斷強化新能源佈局。
目前，一汽豐田已完成包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進擎），以及未來FCV（氫擎）的“擎家族”的全面佈局。同時，一汽豐田新能源產品在市場上也愈發得到認可。
數據顯示，去年一汽豐田在售擎家族累計銷量接近13萬輛，佔比提升到16.2%；今年1-10月，一汽豐田在售擎家族累計銷量已達145021輛，全年銷量佔比將提升到20%。
可以預見，隨着消費者對新能源車的關注度不斷提升，以及充電等配套設施的不斷完善，不斷強化新能源板塊的一汽豐田，旗下擎家族銷量還將得到進一步增長，在整體銷量中的佔比還將不斷攀升。
值得一提的是，去年中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》強調，混合動力技術在汽車節能方面具有重要性，並指出，到2035年我國傳統動力要全部實現混合動力化。
此外，一汽豐田THS混動技術愈發受消費者青睞。不同於市面上多數混動技術，一汽豐田THS混動技術無需插電即可實現超低油耗，解決了消費者諸多痛點。得益於此，一汽豐田混動車型成為了不少消費者購車時的首選。
一邊是政策驅使，一邊是消費者訴求，一汽豐田混動車型的優勢逐漸得到了顯現。在全面電動化之前的過渡期，一汽豐田混動車型很可能迎來爆發。
隨着凌放、卡羅拉Cross的即將入市，兩款新車大概率也會提供混動等多種形式。屆時，一汽豐田混動家族陣營將得到進一步擴張。
作為最早涉足新能源領域的車企之一，一汽豐田依託豐田全球先進的能源技術儲備，依託愈發豐富的TNGA新能源產品，最終將帶動企業整體轉型升級。
觀點
再推兩款新車，讓我們見到了一個敢於改變的一汽豐田。但變化背後，透露出一汽豐田的縝密心思以及以用户為中心的理念。
不管是TNGA車型的持續賦能，還是擎家族銷量的持續增長，一汽豐田始終在為一個目標而不懈努力，那就是為用户打造“量產幸福”之車，讓品牌價值落地。
秉承這樣的理念，一汽豐田在產品規模不斷創新高的同時，也將進一步提升品牌實力，為邁向年銷百萬鋪好一條穩固的道路。