豐田這個品牌無論是在國內還是國外市場，表現都是極為出色，以絕對優勢的銷量成為當今最暢銷的汽車品牌之一。而這樣出色的成績自然是靠着旗下多款經典車型，比如卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放等，在國內市場，豐田為了進一步提升競爭力，尋找了一汽和廣汽兩個合作伙伴，有了我們今天熟悉的一汽豐田和廣汽豐田，二者共同實施雙車戰略，但問題是發展這麼多年，雙車戰略計劃的實施並不算完美，豐田依舊有很多細分市場無法涉及，比如對一汽豐田而言，卡羅拉和亞洲龍之間的空缺該如何彌補呢？
面對大眾速騰月月驚人的銷量，面對現代名圖換代來襲，豐田也早已有了準備，那就是今天咱們的主角——ALLION，一款暫且屬於A+級定位的三廂轎車。因為就目前得到消息來看，它定位介於亞洲龍和卡羅拉之間，官方稱之為緊湊型轎車，顯然它是衝着速騰等車型而來，而目前該車中文名傲瀾，可能各位不太瞭解其中含義，但只要把它當做小號亞洲龍即可，因為從車型設計來看也確實很相似。不過目前來看，多數觀眾和網友對它評價並不算高，甚至有很大意見在其中。
先來看一下設計部分，畢竟ALLION屬於新車型，很多朋友可能還沒有見過它。不過廣州車展展出讓它有機會和消費者近距離接觸，而新車的外觀設計也引發了比較強烈的吐槽，比如前臉部分，乍一看它和卡羅拉或亞洲龍基本沒什麼區別，只是尺寸大小的問題。倒梯形格柵內部以及橫向飾條顯然是靠攏亞洲龍，但是車頭輪廓卻有着卡羅拉的風格，所以豐田試圖想要營造更強豪華感，結果卻適得其反。至於兩側大燈組，也是按照卡羅拉設計，全LED光源自然不會缺少，但是想要亮點很難。
而側面造型則是四平八穩，説白了甚至是有些平淡，輪廓上也同樣是和卡羅拉如出一轍，只是前後三角窗讓人有些出戏，這算是為了強行加長尺寸的痕跡，所以説協調感還有待提升，起碼不能像大眾這種品牌做到毫無痕跡，看來豐田也有很多地方需要學習。但就目前得到的軸距數據來看，2750mm可算不上出色，介於卡羅拉2700mm和亞洲龍2870mm之間，相比速騰也只能是中規中矩，可是有網友爆料稱它寬度和卡羅拉一致，所以ALLION到底越級在哪裏？是18寸密輻式輪圈嗎？
至於尾部，同樣是亞洲龍和卡羅拉相結合，比如車型名稱放在尾燈中間，這就是亞洲龍才有的設計手法，而尾燈組整體輪廓則是和卡羅拉完全一致，光源預計為全LED，而且尾燈組有些類似貫穿式設計，只可惜車展上的實車沒能點亮。至於説下包圍，同樣是簡單造型，和運動感、時尚感沒有任何關係，隱藏式排氣也非常低調，而尾標也透露出它搭載2.0L發動機的信息。
內飾部分目前沒有公佈，但是我們也擱着車窗看到了部分設計，比如懸浮式中控屏，這算是卡羅拉的設計風格，好在配色看起來更顯精緻。只是按照目前對亞洲龍配置的瞭解，當下主流的科技功能顯然不會出現在它身上，但是豐富的主被動安全配置也不會缺少，所以ALLION是一款比卡羅拉更注重高品質家用的三廂轎車。
最後來看動力，2.0L發動機沒什麼驚喜，178馬力和210牛·米最大扭矩匹配CVT變速箱，是豐田最常見的動力組合，所以在不知道該車具體尺寸和重量的條件下，我們估算它百公里加速應該和昂克賽拉2.0L版本差不多少，9秒左右是一個比較適合日常城市代步的成績，關鍵是這款動力可靠性高，且足夠省油經濟。而按照豐田一貫套路，亞洲龍2.0L車型19.98萬起，卡羅拉1.2T車型11.98萬起，那處於中間的ALLION怎麼也得14萬左右起售比較合適。
