作者：車研社
這兩天看到歐洲市場2021年的銷量榜，和國內的情況有相似，也有差別。今天就來具體和大家聊聊——
第一大眾，不奇怪。本來就是人家的“自主品牌”，技術先進，性能卓越，價格也不貴，受歡迎是理所當然。
第二名對於不怎麼關注汽車的朋友來説可能就有點驚訝了，是標緻！不過如果是稍微瞭解海外車市的朋友就知道，法國車在歐洲混得挺好。但除了歐洲，其他地區的法系車能見度就比較低了，不過單一個歐洲市場就能把PSA推到全球第四大汽車製造商的位置，其實力可見一斑。法國車確實好車，這一點我一直在説！
第三豐田。意外也不意外。豐田自從用上了TNGA，駕駛感受提升巨大！開起來也有點歐洲車的味道了：底盤更硬朗，重心也更低了。對上了歐洲人的口味，賣得好也就不奇怪了。
寶馬比奔馳奧迪賣得好，也不奇怪！歐洲人看重駕駛樂趣，即便寶馬越來越舒適，駕駛體驗依舊好於奔馳。
第五雷諾，一個已經退出中國市場的品牌！但是在歐洲，人家可是混得風生水起。雷諾在國內混得不好，一方面來得晚，口碑相比標雪差了很多；另一方面，大部分車型和日產共享動力總成，也一定程度上拉低了雷諾的檔次感。
然後斯柯達賣得比福特好，一方面斯柯達確實是好車，世界上最古老的四個品牌之一，在歐洲本土很有底藴的！另一方面福特這幾年在哪都混得慘是真的！最新這款蒙迪歐基本已經無緣北美，不知道後續有沒有希望登陸歐洲。現在老外眼巴巴望着，我覺得可以試試。
現代起亞在歐洲總的來説比日本車受歡迎。兩兄弟表現都不錯，位列第十和十一。質量穩定性不錯價格更低，駕駛體驗也不差，我認為韓國車是比日本車更好的選擇！
第十二名是歐寶／沃克斯豪爾。歐寶還短暫引進過中國，沃克斯豪爾大家就比較陌生了。不過既然排名都算在一起，它們的關係就好理解了。1925年被通用汽車收購之後，就一直被當做歐寶的英國版。現在，歐寶和沃克斯豪爾被通用轉給了PSA。
第十三名是菲亞特，也是一個退華的品牌。菲亞特的車開起來挺棒的，但是質量穩定性不咋地，在歐洲本土銷量也不是特別拔尖兒。
雪鐵龍第十四，怎麼和標緻差那麼多？等着凡爾賽返銷回去看看老外們會不會喜歡？
第十五十六，分別是達契亞和西雅特，都是我們比較陌生的品牌。達契亞成立於1999年，是羅馬尼亞最大的汽車製造商，現隸屬法國雷諾公司。西雅特是西班牙最大的汽車公司，曾經少量引進過中國，是大眾旗下的品牌。
第十七沃爾沃。被吉利收購之後的沃爾沃，是歷史上銷量最好的時候！
第十八、十九分別是日產和鈴木。其中鈴木也是在中國混不下去的品牌，不過這兩個都是日系車裏機械技術比較初眾的。
第二十是MINI，在歐洲這是男生們的大玩具。
第二十一的特斯拉似乎是唯一一個只做電車的品牌。在汽車歷史悠久的歐洲，新勢力就不會像國內這麼受歡迎。
第二十二是馬自達，開起來最棒的日系品牌，但是在哪都是小眾品牌，但是馬自達自己很滿意目前的銷量。小而美，就是馬自達最獨特的魅力。
JEEP應該是榜單裏唯一一個傳統純美式品牌。看來美國車傻大黑粗的形象歐洲人是不怎麼欣賞得來的。
路虎在歐洲的地位沒有國內這麼高......
保時捷應該是榜單裏起售價最高的品牌。
Cupra是不是很多人不知道？西雅特（第16名那個）旗下獨立出來的的高性能子品牌。連一個高性能子品牌都能賣進前三十，有點不可思議。
三菱現在真是一言難盡......
本田和雷克薩斯，在國內可是被吹上天，但在懂車的歐洲人眼裏人家是真看不上。你們説本田買發動機送車？呵呵，歐洲品牌牛B的發動機比比皆是！聽説你們覺得雷克薩斯高端？歐洲的高端品牌更是數不勝數。小日子的東西，在真正強大的歐洲品牌面前毫無競爭力。像Cupra這樣的子品牌都賣得比它們好（是不是該説國內消費者不懂車？）
最後，MG現在應該算中國品牌呢？還是繼續算英國品牌呢？
我們不難發現，歐洲的汽車市場，歐洲本土品牌佔據了絕大多數份額。歸根結底還是歐洲車的特性符合歐洲人的口味。那麼話又説回來，中國品牌的車子，也很符合中國人的喜好，但為什麼還是買不過外國品牌呢？下一期我們具體聊聊。