説到“凡爾賽”，可能大家第一時間會想到撒貝寧等等經典的凡爾賽本賽。但是，沒想到本來是屬於一種人物説話形象的表達熱門網絡用語，如今卻變成了一款車的名字。
在前段時間，雪鐵龍推出一款新車，其新車的名字便叫做“凡爾賽C5 X”。不得不説，因為這個命名，讓雪鐵龍品牌稍微的挽回了一些熱度，當然也讓這款車第一時間有着不錯的熱度。而對於這款車，雪鐵龍表示凡爾賽C5 X是 雪鐵龍的旗艦車型，言下之意便是，凡爾賽C5 X將會令雪鐵龍翻身。只是，根據法系車在國內目前的狀況，凡爾賽C5 X真的有那麼大的能力嗎？
市場能夠接受嗎？消費者會認可嗎？
凡爾賽C5 X這款車並沒有一個明確車型種類歸屬，而在各大垂直網站的參數列表中也看到，其車型種類顯示的是掀背車，它不是轎車、也不是MPV，更加不是SUV。並且從造型來看，其底盤並不低，但是車身框架不像是SUV，MPV就更加不用説了。唯一可以確定的是凡爾賽C5 X的尺寸，長寬高分別是4805mm、1865mm、1505mm，軸距為2785mm。從尺寸來看，凡爾賽C5 X屬於緊湊型和中型車之間，但一般情況下都被定義為緊湊型車，類似這樣的例子有很多，比如説豐田的凌尚，吉利星瑞，星越L等等。
因此，也可以看出凡爾賽C5 X主打是一個越級的賣點，同樣的價格也屬於“越級”，14.37萬元~18.67萬元的預售價比一般的緊湊型車要高，但是比中型車要更低，也是介於兩種級別車型的價格之間。並且從市場來看，這個價位中的新車型越來越多，而這也是因為在8-13萬，17-22萬這兩個價格區間對於新車型來説，基本沒有太大的生存空間。那麼對於雪鐵龍來説，14--18萬的價格區間便是一個可見的生存空間。同樣的，其他品牌也是這樣的想法，不同的是豐田所想的是擴大產品陣容，囊括更多細分化市場。
所以，從市場的角度來看，肯定是能夠接受這樣的車型存在，凡爾賽C5 X 雖然不明確車型種類，但是可以知道的是，它能夠在大程度上滿足到國內消費者的需求，比如説掀背設計有着更好的裝載空間，較高底盤有着較好的通過性，接近中型車的車身尺寸也保證了較大的空間，因此凡爾賽C5 X 是符合市場的需求的。
只是，結合上品牌來説，凡爾賽C5 X或許又不會那麼的被市場“接受”，雪鐵龍今年1.-6月累計銷僅為11817多輛，甚至還不到月銷量榜單上前十的任何一款車型。這不僅僅是因為雪鐵龍的車型沒有競爭力，還因為品牌的影響力。這就好像鈴木品牌一樣， 品牌的定位以及影響力已經慢慢的被市場淘汰，即使車型會被認可，但是也大概率不會被選擇。
凡爾賽C5 X的吸引力
所幸的是，正如剛剛所説，在凡爾賽C5 X價位的前後，都已經被各大高口碑的車型填滿了，而14-18萬定位對於糾結於“雞頭鳳尾”該怎麼選擇的消費者，具備一定的吸引力，比如説而凡爾賽C5 X的預售價正好卡在這中間，並且它具備了比緊湊型更大的尺寸，同時四個配置的車型的配置不低，比如全系標配的19寸大輪圈、胎壓監測、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入/啓動、自動開閉的LED遠近光大燈、自動雨刷、自動空調、主副駕的電動座椅等。
凡爾賽C5 X不像是其他法系車那麼的“傲嬌”，比如在售的天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6，在產品力沒有明顯的優勢，品牌影響力也不如其他品牌的時候，價格上依然非常的彰顯“法系浪漫”，雪鐵龍表示“我不要你覺得，我要我覺得”。
不過，似乎現在雪鐵龍已經受到了“社會毒打”，這在凡爾賽C5 X身上便不難看出，雖然還隱約藏着法系車那種傲嬌，但是在為中國市場做出了很多的妥協。並且在車型的定位以及價格上來説，凡爾賽C5 X也“出生”對了較為合適的位置，至少目前這個細分化市場的車型還不算多，生存的幾率比較大。除去品牌、個人喜好來説，稍微去了解一下凡爾賽C5 X，或許你都會覺得其實還是有點“香”的。
凡爾賽C5 X會給雪鐵龍帶來什麼？
法系車這麼多年都不太願意放棄那麼高貴“法系浪漫”血統，導致法系品牌在國內的熱度越來越低，雖然中途為中國市場做出了一些妥協，比如説加長，但是明顯消費者並不埋單，因為此前法系車除了高配車型，低配、 中配車型的配置着實讓人下不去手。同時，在法系車採用加長策略的時候，消費者已經不再看重加長，法系車從根本上便 沒有get到中國消費者所想要的“浪漫”。
而凡爾賽C5 X則是打破了這優良傳統，不僅是加長，在各方面的產品力都向中國市場妥協，至少這款車有一個明顯的優先便是，低配車型能有一定的價值。因此，凡爾賽C5 X的差異化競爭力在某個程度上來説會得到部分的消費者的支持，而凡爾賽C5 X也會讓消費者對於雪鐵龍品牌的印象有一定的改觀。就目前來看，凡爾賽C5 X成為黑馬，是不太可能的，但是相比雪鐵龍在售的車型來看，凡爾賽C5 X對於消費者的吸引力更高。其最大的價值在於，能讓中國消費者認識到雪鐵龍在“社會毒打”後的妥協。
寫在最後
目前法系車或者説雪鐵龍在國內的情況而言，單單靠着一款車翻身是不太可能的，但是凡爾賽C5 X的到來意味着雪鐵龍並沒有放棄中國市場，同時也代表着其改變。因此，根據這樣的節奏，往後也會出現更多更加適合中國市場的產品。所以，凡爾賽C5 X有也不會雪鐵龍最後的希望。