豐田漢蘭達在我們國內已經賣了有10個年頭了，總體來説現在銷售的漢蘭達其實和最老款並沒有太大的區別，只是經歷了一些小改款和中期改款。
豐田漢蘭達當年橫空出世，確實刷新了很多朋友對於中型SUV的認知，當年絕大部分的SUV還只是停留在大五座SUV這個領域。但是漢蘭達卻另闢蹊徑，直接來一台七座的SUV。可想而知豐田漢蘭達的登陸，迅速獲得消費者的認可。而且這兩年隨着二胎家庭的開放增多，越來越多的奶爸去選擇購買漢蘭達，因為確實很實用啊！你如果購買一輛7座MPV，車子大還不好停，但是你買一輛豐田漢蘭達SUV這些難題都得到了解決，而且油耗還不會增加太多。
説到漢蘭達，喜歡的人都説豐田漢蘭達品質堅如磐石，質量好，實用，而且非常的好看，看起來很霸氣，當然筆者也確實非常認同好開這個觀點。曾經筆者也開了很長一段時間的漢蘭達，雖然它的外觀看起來較為龐大，但是開起來卻非常靈活，很好開。
不喜歡漢蘭達人，都覺得豐田漢蘭達價格過高，真的快到奧迪Q5L的價格了。而且他們經常調侃漢蘭達：有種你去爬個坡呀！這個梗的地點是來自於一個小土坡，其它轎車都能輕鬆過去，而唯獨漢蘭達爬不上去，而且漢蘭達的油耗也是比較高的，很多網友反饋，豐田漢蘭達正常開的油耗已經達到13個油，油耗高。
但無論如何，説豐田漢蘭達好也好，不好也罷，漢蘭達的銷量只增不減。而且最新款的漢蘭達已經在海外上市，相信不久就會來到我們的國內市場，今天我們先睹為快，一起來看一下這款全新的漢蘭達，是不是還有加價提車的勇氣。
首先是外觀方面，新款漢蘭達和現在銷售的漢蘭達外觀相比，年輕的太多太多。新款漢蘭達的前臉採用了五邊形的進氣中網設計，內部被細長條的燻黑材質進行了填充，並且與兩側犀利的大燈進行匹配，再加車前唇一圈銀色的裝飾件，整體上來看最新款的漢蘭達非常運動，還很富有科技感。
車型側面，這款豐田漢蘭達車型的側面整體上的線條非常的靈動，筆者覺得比老款要硬朗的太多，並且後排自帶了隱私玻璃，更增加了一些商務範，這一點在現售的車身上是沒有的。
車子後尾部分設計的同樣非常的出色，看起來也較為犀利，筆者認為豐田漢蘭達都有些雷克薩斯的那種線條的既視感，頗為時尚，而且相較於現款，這款海外版的設計更加的激進。
車型內飾，這款漢蘭達車型內飾目前我們看到的是米色的內飾氛圍設計，變得更加清爽年輕。其中我們看到的這台豐田漢蘭達是採用六座的佈局，在現款車型裏面是沒有的，因為現款銷售的是五座和七座的佈局。並且我們根據最新的照片顯示漢蘭達已經取消掉被人們吐槽的腳剎了，並且在中控部分使用了一大塊懸浮屏幕，看起來格調又高了不少。
後排座椅空間目測非常的寬敞，而且由於第二排是兩座設計，所以增加了一條過道，理論上兩座的設計是更加的寬敞的。而且我們看到在第二排空調出風口，全景天窗，打孔真皮座椅都配備了，可以説第二排的座椅的舒適度確實較為理想。
後備箱部分，這款車型當第三排座椅放倒以後，後備箱真的是出奇的大，喜歡自駕遊的朋友完全可以將它當作一張雙人牀來使用。很多人説漢蘭達非常實用，其實它的大空間是人們選擇的首要條件，因為確實很能裝呀！但是目前我們並不能看到最新款豐田漢蘭達的具體參數。
底盤懸架部分，這款車型根據海外版的報道採用的是四輪獨立懸架，前後都是多連桿的獨立懸架，達到了豪車的底盤構造水準。
至於動力部分，大概率的這款豐田漢蘭達車型還會採用兩點2.0T動力和2.0+電機的混動版，油電混合動力。畢竟現在汽車油耗降低是主旋律，也是大勢所趨。至於變速箱，基本上也採用的是AT和E-CVT的無級變速。
所以總體而言，全新的漢蘭達確實還是比較有優勢的，它的外觀和現款改變非常的大，看來這款豐田漢蘭達車型如果引入國內，又將是一款加價的狠角色，如果加價，你會考慮嗎？至於性價比你覺得呢？