近幾年來，汽車市場的狀態一直比較低迷，再加上去年疫情的影響，眾多車企已經不堪重負，甚至有的車企已經邊緣化，被市場漸漸遺忘和拋棄。
在這樣的大環境下，能夠保持銷量的穩定已經是非常不容易了，不過一路高漲的日系車卻似乎沒有受到這些影響，特別是"兩田"，從它們最近發佈的全年銷量業績來看，這又是豐收的一年。
"兩田"銷量實現正增長
作為日系品牌中的代表之一，豐田在2020年的表現非常亮眼。數據顯示，去年12月，豐田累計銷售了18.17萬輛，同比增長16.9%，而它的全年累計銷量已經超過了180萬輛，又一次創下了豐田在華的最高銷量。這其中，一汽豐田以及廣汽豐田各自都奉獻了比較多的銷量，再加上強勢的雷克薩斯，也一定程度上助力了豐田銷量。
本田同樣也很強勢，儘管在去年上半年有些"失意"，但在疫情逐漸得到控制之後，本田也終於在8月份迎來了雙位數的增長。數據顯示，去年12月，本田累計銷量達到了20.88萬輛，同比增長46.2%；1-12月全年累計銷量為162.7萬輛，同比增長4.7%。
值得一提的是，本田在下半年的發力非常嚇人，在10月以及12月都超過了豐田的銷量，這還是在有着雷克薩斯這個"法寶"的情況下，能夠維穩還實現了銷量轉正，不得不説下半年本田也"殺瘋了"。
雙車戰略玩得"溜"
事實上，日系車在這幾年來的發展都是有目共睹的，而它們不斷提升的市場份額，也在直逼德系車的地位，頗受國人喜愛的德系車也難掩"蕭條"。當然，它總的銷量仍舊遠遠超過了日系車，可相比起不斷進攻的日系品牌，逐漸下滑的德系車似乎是在給前者讓步。
日系車近年來能夠成長得如此迅速，並且在冷市中仍舊向前"高歌"，還是與自身不斷更新產品有着很大的原因。縱觀這幾年日系車的發展，會發現很多品牌都有大量的新產品投入，相比起老款車型，消費者對於換代的車型都有着更大的。比如説在兩年前換代的豐田凱美瑞以及雅閣，更年輕化的設計也對德系車形成很大的衝擊。而最開始被嘲得厲害的雅閣已經提前鎖定了2020年B級合資車的冠軍冠軍，將曾經的銷量之王"德系雙雄"甩在了身後。
而且如今"兩田"也開始將雙車戰略貫徹到底了。在此前，其實兩田在華的車型都不算太多，再加上它們在國內都分別有兩家合資車企，所以一邊分了一些熱門車型，像是廣汽本田就有雅閣、飛度，而東風本田則有思域、CR-V；一汽豐田有卡羅拉、RAV4，廣汽豐田則有雷凌，漢蘭達。如今，兩田在"雙車戰略"上明顯嚐到了甜頭。
比如説本田旗下的車型，繽智和XRV現在是小型SUV界的霸主，而皓影+CR-V的銷量能夠一個月達到4萬台，可見這種成效是非常明顯的。豐田則更加嫺熟，卡羅拉和雷凌搶佔了不少家轎市場的份額，而RAV4+威蘭達的配置也在中型SUV市場中有了自己的一席之地。學着大眾"一車兩賣"，兩田也越來越懂國人了。
小編語
從入華以來，日系車在國內的口碑其實一直都比較好，只是以前由於產品的不完整，也導致了它們在銷量上沒有那麼亮眼。然而自從開始了"雙車戰略"後，兩家車企似乎也找到了另外一條提升銷量的重要方法。在今年，本田的飛度有了來福醬相伴，而豐田這邊，傲瀾以及凌尚的來襲更讓人期待這家車企之後的發展。不管其他車企怎樣"不堪"，"兩田"在2021年似乎又要帶給大家不少驚喜了。
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