寶駿510換標雪佛蘭出口，能否證明寶駿的產品力強？

最近看到一個新聞，是説 寶駿510換上了雪佛蘭的車標，並對外觀進行了細微的修改之後，對外出口，出口的地區將是中東，非洲，南美，墨西哥。看到這樣的信息之後，不免讓人覺得，寶駿510這樣的廉價車型都可以用來出口了，是不是能夠説明，寶駿汽車的品質還是很不錯的？

出口的寶駿510和內銷的寶駿510一樣嗎？

一説到出口的時候，我相信很多消費者會覺得出口的品質更好，而國產內銷的產品還沒有出口的好。但其實也並非是這樣。作為汽車這樣的工業產品，只有大規模生產才能降低成本。對於寶駿來説，換個標更簡單，而用料，生產的調整則意味着更大成本的支出，得不償失。所以出口的車型和內銷的車型質量肯定是一樣的。

但是在動力方面，或許有一些不同，國產的寶駿510有1.5L發動機，AT，MT，AMT等不同的變速箱，而出口的車型，或只會搭載6MT手動變速箱。

而且出口的地區也都是比較貧窮的非洲，南美，墨西哥地區，這些地區相對比較落後，所以這些國家的消費者也不會在乎什麼安全碰撞標準。所以寶駿510在這些地區就算是高端車了。

出口的車型賣的比國產貴？

出口的車型賣多少錢呢？其實各個國家會有不同，因為汽車的價格是受市場行情，消費者購買力，包括匯率的影響的。如果出口的國家，市場競爭比較激烈，那麼出口過去之後價格就要相對低一些。如果出口國家在這個級別市場本身就沒有什麼車型。那麼價格可以相對高一些。還有目標市場國家消費者的購買力也是很重要的因素。

而在近日，雪佛蘭在海外推出了一款名為Groove全新車型，就是寶駿510的出口版本，起售價約為1.213萬美元（約合8.1436萬元人民幣），是比國產的車型還貴一些的。

寶駿510換標出口，其實也暴露了我們品牌上的短板？

中國自主品牌發展這麼多年了，但是至今為止，真正算是全球化的廠商，還是很少的。我們的自主品牌，到現在為止，在歐洲市場，北美市場還沒有工廠。長城汽車在俄羅斯，泰國，印度市場的工廠建設也是才起步沒多久。所以自主汽車品牌走出去的路，還有很長。

寶駿510換標出口，其實也是暴露了我們在品牌上的劣勢。雖然雪佛蘭品牌在國內市場也不是什麼高端品牌。而且雪佛蘭的車型降價也非常厲害。但是雪佛蘭在美國，以及其他國家市場還是很受認可的。品牌影響力比自主品牌強，而且還有比較完善的海外市場的銷售渠道。這是自主品牌比不了的。

換標銷售，通用已經做過很多次了

還有很多網友説，我們自主的寶駿510換標雪佛蘭，給雪佛蘭品牌增加銷量和國際知名度，我們寶駿是不是很虧啊？其實也沒有，寶駿本身也是有通用汽車股份的。寶駿品牌屬於上汽通用五菱旗下。而這個價公司的股權比例中，上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 當然是上汽控股。但是通用汽車可以在技術上進行支持。所以寶駿嚴格意義上説，是自主品牌，但也有合資成分。

而縱觀全球市場，雪佛蘭換車標，針對不同國家市場銷售的情況，非常多。雪佛蘭樂馳，在韓國掛的是大宇的車標，在美國掛的是龐蒂亞克的車標。

雪佛蘭卡帕奇，在中國是雪佛蘭的車標，在韓國是大宇的車標，在澳大利亞是霍頓的車標。不過現在大宇的車標在韓國也不用了，都換成了雪佛蘭。

就連我們熟悉的五菱宏光，這款車在海外市場也有雪佛蘭車標的版本，名字叫做Enjoy。所以通用汽車是針對不同的市場國家，進行銷售。一切都是為了利潤。

所以寶駿510換標雪佛蘭出口，並不能説寶駿510的品質有多好，產品力有多強。這就是在市場環境下，通用汽車對自身資源的合理分配。目標就是降低成本，多賺錢，僅此而已。