在這經濟高速發展的時代，摩托車市場免不了一場惡戰，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。“光陽誠意之作”賽艇，多年來深得騎士們好評，無數駕駛者自發為其代言。“豪車代表”寶馬 R nineT，懂車之人紛紛為其買單。在很多廠商的鼎力爭奪下，摩托車行業的發展正在與時俱進，摩托車品牌取得成功的關鍵在於找準定位。就像我們今天的主角光陽 Xciting S 400，他是難被超越的小踏板！高速穩如汽車，單缸水冷399cc，起步價6.0萬。
幾年以來，光陽旗下的光陽 Xciting S 400常上關注榜，充分利用它獨有千秋的形象設計，能夠很好地討好人們鍾情於高顏值車型的需求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名聲。但是社會在不斷髮展，摩托車騎士們選車也愈來愈慎重，顏值、內在、價格等等，一款摩托車品牌若定位偏差就容易血本無歸。在摩托車江湖中表現卓越的它，其必定具有着更多的閃光點，它成功的秘訣還有哪些？傑出的表現在同車中是否就真的擁有競爭力呢？接下來，小編就給各位説説自己對這款光陽 Xciting S 400的觀點。
外觀有着比較獨到的設計風格，優越的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。頭部構型也是採用特別鋭利的多稜角設計，看上去運動感十足以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，後視鏡外觀新意十足，辨識度略高，輪轂造型趨於剛毅風格，體現車輛的沉穩與實在。
在性能上，光陽 Xciting S 400使用399cc排量的單缸水冷發動機，搭配了當前技術成熟的電噴供油器，最大扭矩39牛米，最佳狀態下可以爆發26KW的功率數據。變速採用的是--皮帶傳動，與主流車型保持一致，檔位變換平順且可靠，加之光陽具有突出的調教能力，實現了發動機和變速系統的不錯融合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。帶來了極高的駕駛趣味，總而言之，動力表現並不比同級別車遜色。
光陽 Xciting S 400的長寬高尺寸分別為2190x800x1345mm，依託810mm的座高，女騎手的話難以雙腳着地，1米85的男生較為容易，離地間隙實際測試125mm，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，1565毫米的軸距加在光陽 Xciting S 400的身上，前後座空間得到了較好的拉伸。舒適度方面，把光陽 Xciting S 400稱之為“移動皮沙發”毫不為過，防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，懸架和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，行走在不規整道路的時候，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
油耗方面，綜合油耗（高速+城區）僅為3.8L/百公里。城區走走停停，其油耗仍然能維持在4.18L上下，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為3.45L。對於一輛最大功率26kw的踏板車，還能裝12.5L油，燃油經濟性確實是光陽 Xciting S 400的一大閃光點。
實事求是，光陽 Xciting S 400的駕駛體驗能給人太多的驚喜，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。在懸掛的穩定支持下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。總而言之，不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。
總體而言，光陽 Xciting S 400之所以可以而今的“寵兒”，外觀方面的亮點着實幫助很大，在操控、動力等方面同樣不落俗套，各項特色都格外契合車友的需求。同時等配置應有盡有，讓其成為踏板車中當之無愧的“性價王”。那麼對於摩托車-光陽 Xciting S 400，不知各位有何想法呢？