近日，乘聯會發布了國內汽車4月零售銷量排名快報。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，4月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下降8.3%；1-4月份累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%。
總體來説，4月份國內汽車市場同比是上漲的。因為去年受疫情影響嚴重，但總體來説，4月份比3月份環比下降了十多個點，各個車企之間的競爭依然是十分激烈的。其中比較意外的是SUV領域，長期霸佔榜首的哈弗H6跌落神壇，後繼者 本田CR-V以29302輛的銷量強勢上位，成為領頭羊。
本田CR-V
哈弗H6
在MPV領域，五菱宏光依舊是長居榜首，但是需要注意的是和第二名別克GL8銷量很是接近，兩者相差不到兩千輛。五菱凱捷則以6144輛稍稍超過傳祺M8的優勢進入前三。凱捷上市以來一直穩定在前三，看來市場已經認可了這個新出品牌。而五菱的另一款神車寶駿730銷量下跌的原因可能也是為了讓自家的產品讓位。
別克GL8
凱捷
在新能源汽車領域，一超多強的格局已經形成，宏光MINI4月份依舊以超過兩萬台的銷量佔據榜首。第二名特斯拉因為車展剎車維權事件的影響而銷量下滑嚴重，4月份Model 3 只賣出6千多台，和3月份25237台相比下滑了接近2萬台。
宏光MINI推出的馬卡龍三色版本進一步加強龍自己的戰鬥力，但近期上海的限令可能會對它有一定的影響，不過這也從側面襯托出這款小車的厲害之處，硬生生改變了政策。
特斯拉在國內的日子恐怕沒有以前那麼好過了，但是上海工廠每個月4萬多的產能有部分已經出口海外了，而且Model3 還漲價了1000元，這似乎一定程度上緩解了這尷尬的時期。但是後面怎麼走，還要看它對中國消費者的重視程度，如果依舊這樣傲慢的話，下一個月可能情況會更加糟糕。
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