變速箱界的鄙視鏈存在已久而且錯綜複雜，手動變速箱看不起AT自動變速箱，AT自動變速箱看不起DSG，濕式DSG看不起乾式DSG，乾式DSG又看不起CVT。DCT變速箱説帶我玩一個嘛，PDK雙離合在旁邊來了一句：不是我看不起各位，在座的各位都是那啥。
但話説回來，存在即合理，各種變速箱既然被投入大量的心血製造出來必然有它獨特的優勢。有的成本低有助於進一步降低車價，有的結實耐用，有的能承受大扭矩，有的換擋平順，有的響應時間短換擋快，總之沒有一款變速箱能做到所有的優點集於一身，所以並不存在最完美的變速箱。但是要站在家用車的角度來説，我通常比較推薦身邊的朋友買濕式雙離合，簡單説説原因。
要説濕式雙離合的使用感受，那一定要看怎麼比，跟什麼比。首先濕式雙離合的研發使用只是為了提高民用車的使用壽命，在效率和燃油經濟上並沒有達到更好的狀態。但是我為何還總推薦濕式雙離合呢？因為從實用性角度出發，它的缺點真的不多，除了比較明顯的低速時換擋頓挫以及換擋邏輯問題。低速換擋頓挫主要出現在堵車時，一檔升二檔的過程中。由於堵車時的車速變化，變速箱升二檔瞬間經常會出現駕駛者鬆掉油門，發動機動力輸出中斷，導致頓挫的情況產生。而換擋邏輯的問題其實是廠家為了解決一檔升二檔的頓挫設計的，為了避免這樣的頓挫，廠家可以在軟件內設定延遲升檔的程序，但是由於標定得不夠完美，很多正常行駛的狀態下也會出現短暫的升檔不積極。
但是除了這兩個缺陷以外，其他方面就家用來説沒毛病。由於離合器浸泡在變速箱油中，離合器片過熱的問題就能得到很好地控制，離合器片損壞的問題減少，壽命上比干式雙離合長了很多。 雙離合變速箱通俗來説就是將兩個手動擋合為一體，一個控制單數檔位，一個控制雙數檔位和倒擋。齒輪齧合傳遞動力的方式可以承受大扭矩，並且傳動效率高，換擋響應迅速並且動力銜接及時，不會出現動力中斷的表現。
濕式雙離合堵車時有點小問題，其他正常路況下表現就很完美嗎？其實不是，乾式雙離合在換擋響應以及油耗上表現的其實是要優於濕式雙離合的。主要原因就是乾式雙離合的離合器片是不浸泡在變速箱油中的，離合器片的工作中不存在變速箱油的運轉阻力，調教上會比濕式雙離合更加順暢以及迅速，油耗也能做到更低。但缺陷也正是因為沒有變速箱油的浸泡，堵車時離合器片產生的高温容易導致離合器片高温損壞，所以乾式變速箱在耐用性上確實差了很多。
理性來看，濕式雙離合變速箱在民用車領域的確是無敵的存在，首先製造成本要比AT變速箱低，燃油經濟性也比AT要好，耐用性上又比CVT以及乾式雙離合要好，濕式雙離合在普通家用車領域確實是不錯的發展方向。經常需要在市區擁堵路段行駛的朋友們，在預算允許時，儘可能選擇濕式雙離合會更省心。