荷蘭設計公司Niels van Roij Design在近些年陸續製造過一些歎為觀止的作品，例如勞斯萊斯幽靈旅行車和特斯拉Model S獵裝版。近日，公司創始人尼爾斯·範·羅伊又為我們帶來一輛法拉利麪包車——法拉利550 Maranello獵裝版。同時，這也是在向法拉利經典250 GT SWB Breadvan致敬。
它不是唯一的法拉利獵裝版
其實，在上世紀60年代就曾有一位美國設計師就把1965年的法拉利330 GT 2+2打造成一台獵裝版，它是由美國人鮑勃·皮克與小路易奇·切內蒂共同設計，並由意大利著名車身製造商VIGNALE手工打造而成的。而且，其還有着重要的紀念意義，它很可能是VIGNALE創始人——阿爾弗雷多·維尼亞雷在遭遇車禍去世前製造的遺作。
你可能會有疑問，為什麼一位美國設計師會選擇一輛法拉利來進行改裝，而不是選擇一輛Mustang或者Camaro這種更符合美式文化的肌肉車。這可能要從小路易奇·切內蒂的兒時説起，可能法拉利的忠實粉絲會對路易奇·切內蒂這個名字有印象，他正是法拉利立足於美國市場的主要功臣。沒錯，小路易奇就是他的兒子，小路易奇從小就生活在法拉利跑車和父親的銷售門店中，最終在父親的薰陶下成為了一名賽車手兼汽車設計師。
而鮑勃·皮克在當年早已是著名的商業插畫師，像我們熟知的《星際迷航》（前五部）、《超人》、《007之海底城》、《現代啓示錄》等多部電影海報都出自他手。這個時候鮑勃·皮克把自己想打造獨一無二車型的想法告訴了好朋友小路易奇，小路易奇立刻想到了法拉利330 GT 2+2車型，畢竟它是披頭士樂隊創始人兼主唱——約翰·列儂的御用座駕（據説還是法拉利上門推銷的）。
經過1年的努力，這台由小路易奇與鮑勃聯合設計，意大利VIGNALE製造定製車身的獨一無二的法拉利330 GT 2+2獵裝版，首次出現在1968年都靈車展上時，立刻成為了全場的焦點，甚至蓋過了蘭博基尼Miura SVR的風頭。現場的觀眾參照噴氣時代的命名方式將它稱為Space Age(太空時代)。他們的設計方案在1968年絕對堪稱前衞，甚至放到現在依舊非常科幻。
最美法拉利550 Maranello獵裝版
尼爾斯·範·羅伊開創的Niels van Roij Design公司是近些年改裝車圈的當紅明星，經常會我們帶來極具科幻的改裝作品。這次尼爾斯·範·羅伊選擇法拉利550 Maranello也是借鑑了前輩小路易奇與鮑勃設計的法拉利330 GT 2+2獵裝版，同時也在向法拉利經典的前置後驅2+2佈局的法拉利250 GT致敬。
1996年法拉利550 Maranello在紐博格林媒體發佈會上正式亮相，這是法拉利對於那些認為前置V12發動機跑車性能無法對抗中置發動機跑車的車迷們的有力反駁。作為法拉利F512M的繼任者，法拉利550 Maranello速度非常之快，並且由於其前置發動機和後驅動佈局，550 Maranello也更為實用。
尼爾斯·範·羅伊並沒有破壞這輛獵裝版的協調性，整體沿用法拉利550Maranello的造型，引擎蓋前端的兩個進氣口則是向法拉利250 GT致敬的設計。車尾的四個圓形頭燈也是法拉利的經典設計之一，下方的雙邊共四出排氣則是專門為這款獵裝車量身打造的。不難發現，獵裝版的後車廂採用了單體鋁製材料製成，因此看不到任何拼接的痕跡。
車內則是我最喜歡的部分，有一些“賽博朋克”的感覺。尼爾斯·範·羅伊對內飾進行了重新的設計，中控部分換裝了復古風格的儀表盤和控制按鍵。而在用料方面，將黑色皮革與Alcantara材料相結合，這樣既保留了經典復古元素，又能讓內飾更加高級。
在動力方面，該車也繼續沿用那台經典的5.5升V12自然吸氣發動機。目前這款發動機經過Niels van RoijDesign公司的工程師重新調校後，最大功率達到478馬力，峯值扭矩568牛·米，傳動匹配6速手動變速箱。原車上的限滑差速器也將繼續配備，並加入了特別定製的Koni可調減震器。畢竟法拉利550 Maranello在當年也是創下了量產車的全新速度記錄（304.1公里/小時）。
目前，尼爾斯·範·羅伊還未公佈法拉利550 Maranello獵裝版的售價。參考2018年在RM蘇富比美國皮特森汽車博物館拍賣專場拍賣的法拉利330 GT 2+2獵裝版70萬美金的最終成交價，這輛法拉利550 Maranello獵裝版的售價勢必低不了。至於最終誰會將其收入囊中，想必都是一次絕佳的收藏投資，畢竟它是唯一一台法拉利550 Maranello的獵裝版車型。
參考資料：
1、www.motor1.com
2、www.topgear.com
3、www.ferrari.com
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