最近東北的氣温可真是夠低啊，早上上車一看，零下18度，可真是“美麗凍人”啊！不僅把自己凍得夠嗆，車子好像也受到不少影響，油耗明顯增高、動力明顯不足。
好奇的我在經過一番瞭解後，終於知道這到底是為什麼了，下面我就給大家科普一下。
第一點 低温對發動機的影響
由於室外的温度較低，發動機在啓動後，需要更長的時間來進行暖機，無論是什麼品牌的家用車，發動機温度都被設定在75~100度之間，在這個區間內，對發動機的工作最有利。
這就解釋了為什麼剛剛啓動的車子轉速會略高一些，因為行車電腦會通過提升發動機的轉速來提升發動機的温度，而提高轉速噴油量也一定會增加。
而且室外的0℃以下空氣進入到發動機內，又會降低發動機的工作温度；這樣一來，發動機温度也無法快速上升，噴油量一直保持在較高的水平，自然而然就更加的費油。
第二點 不正確的開車習慣
包括我個人而言，寒冷的冬天，沒有什麼比空調快速加熱更讓人高興的了；通常我們冬天一上車，第一件事一定是打開暖風空調。
其實這是錯誤的做法，因為汽車暖風温度，是來自於發動機冷卻液多餘的熱量，而汽車冷啓動後，發動機和冷卻液還是冰的，根本沒有多餘的熱量。
而打開暖風后，本來就升温緩慢的冷卻液，還要負擔空調的熱量，這將使發動機的暖機時間更長，直接導致發動機多噴油來提升温度，所以這樣做得後果，一定會讓汽車的油耗變高。
第三點 一個大多數人會忽略的細節
温度大幅度下降的北方地區，車胎氣壓的變化可能也會被很多人忽略，但這一點恰恰是最危險也最費油的元兇之一。
由於入冬前的天氣是一點點變冷，所以氣壓的變化也是逐漸降低，會有0.4bar左右的降幅，在夏天剛剛好的氣壓，在冬天就變得不足了。
氣壓變低會讓輪胎與地面的接觸面積更大，輪胎的摩擦滾動阻力也會更大，長途駕駛很容易爆胎，而且也會非常費油。
第四點 不學不知道系列
接下來我説的話，可能會有很多朋友質疑，但通過我個人在網上查閲的資料，充分的證明了這一點的真實性。
汽車的行駛，主要需要克服的阻力之一就是空氣阻力，而“低温空氣阻力相對夏天要高近20%”，特別是汽車速度達到70km/h時，空氣阻力就成了最大阻力。
根據空氣温度與密度的對照表，零下10度時，空氣密度為1.342kg/m³，而40度時，則為1.128kg8/m³，每立方米相差了0.214kg，雖然看上去數值不大，但體現在油耗上，則會增加15~20%的油耗；所以，冬天的空氣阻力也是增大油耗的原因之一。
寫在最後
文章到這，你是不是就明白了自己的車子為什麼冬天更費油了？其實我也是剛剛才明白。拋開油耗不説，我們冬天對車子確實需要更加的呵護一些。因為天氣原因，車子的零部件一定與夏天有着不小的差異，冷起步的時候，將車保持在低轉速的狀態下，才是最穩妥的駕駛方。