驚人的15592牛米扭矩！在這輛巨無霸面前，超跑都是渣渣！

魯迅先生曾經説過：“世上本沒有路，走的人多了，便變成了路”。曾經的路確實是靠人一步一個腳印走出來，但隨着科技的發展，徒步開闢新路似乎已經不能滿足人類的求知慾，畢竟步行的效率極為低下。

慶幸的是人類發明了汽車，其中豐田蘭德酷路澤、奔馳G-CLASS、三菱帕傑羅等都是開闢新路的一把好手。不過，大家好像都忘了悍馬這一個特別的品牌，該品牌早在十多年前已經停產，但近日據海外媒體報道，悍馬即將推出全新純電車型，名為悍馬EV，新車有望於今年2月正式亮相。

第一眼看到悍馬EV，依然能讓人回想起十多年前的悍馬H2或H3，但整體外觀較此前的悍馬車型稍顯圓潤，讓悍馬EV更符合現代購車者的審美。前臉主要分為三部分，上部為車身同色的前臉，大燈為貫穿式設計，且內部加入“HUMMER”字樣，以彰顯其品牌地位；中部為黑色防刮材質，與進氣格柵融為一體，配合兩側的前霧燈，炯炯有神；下部為銀灰色防擦板，拖車鈎直接裸露在外，以營造其強大的越野性能。

車身側面，基本採用直線勾勒，並加入黑色車頂，以彰顯悍馬EV的硬朗氣質。因為悍馬EV為皮卡車型，尾部配有大尺寸後備箱，所以尾部高度只有車廂約一半的高度。或許是出於皮卡功能性的考慮，悍馬EV的尾部並沒有過多的設計元素，只是尾部中間加入“HUMMER”字樣作為前後呼應，尾部辨識度稍顯遜色。

進入車內，內飾依舊與外觀保持一致，基本採用直線進行勾勒，以營造更為寬敞的乘坐空間。中控台上則配有懸浮式12.3英寸全液晶儀表和13.4英寸信息娛樂系統，提升車內科技感。另外，全車配有18個攝像頭，以輔助駕者駛輕鬆躲避路面上的障礙物。值得注意的是，悍馬EV配有可拆卸車頂，並支持拆卸後放置在地板中，可讓車內人員在旅途中與大自然有更親密的接觸。

曾經的悍馬H2搭載6.2L的大V8發動機，讓其擁有較為強悍的加速性能。而悍馬EV作為悍馬家族的全新車型，在動力方面也毫不遜色，新車配備三台動力電機，總輸出功率為746kW，最大馬力高達1014馬力，峯值扭矩高達15592N·m（你沒眼花）。如此強悍的動力數據，可讓悍馬EV在3秒內完成0-100km/h的加速。

同樣強悍的還有其特殊的Ultium電池組，該電池組可支持350kW的快充，與國內大部分新能車相比，其充電功率增大將近一倍。而如此大功率的快充，所能獲得的結果是充電10分鐘，能讓車輛增加160km的續航里程。

不過，悍馬EV的續航里程確實讓人捉急，僅有563km。對於那些真正有越野需求的人士來説，563km的續航里程顯然是不夠用，因為他們經常會穿越一些無人區域，有時候一走就是上千公里，期間並不能進行能源補給。如果是燃油車，可以多帶幾桶備用油，但悍馬EV是純電車型，或許除了多帶幾桶油以外，還得多帶一個發電機。

雖然悍馬EV在續航里程方面強差人意，但這也難以阻擋悍馬EV強大的越野性能。儘管目前並沒有準確的車身數據，但從前臉銀色防擦板角度可以看出，悍馬EV的接近角應該非常巨大，搭配大尺寸輪胎，相信悍馬EV的通過性非常驚人。

另外，從車輛中控台可以看到，悍馬EV車型配有差速鎖。這項功能或許對於那些長時間遊走在市區的駕駛者來説，並沒有什麼實際意義。但對於那些常年行走在非鋪裝路面的駕駛者來説非常重要，可以輔助駕駛者在陷車後及時脱困。

值得注意的是，悍馬EV這次還加入了全新的“螃蟹模式”，能讓悍馬EV如同螃蟹般“橫着走”。這項功能對於這款體型龐大的越野車來説非常重要。在市區進行側方位停車時，可以輕鬆以較大的傾斜角度移動車輛進行泊車。另外，越野時也能使用該功能，對車輛進行控制，方便駕駛者通過較為特殊的地形。

越野應該有不少男士都想嘗試，但想要嘗試越野，首先要購置適合越野的車型。市面上，大部分SUV車型，其實都只適合在城市內使用，偶爾爬一下馬路牙肯定是沒有問題，但想要真的進行越野，恐怕沒走幾里路，車型就陷進去了。因此，想要越野真的不能選擇那些城市SUV。

而今天所説的悍馬EV除了在續航里程方面，可能還是差了一點，不過在動力性能，以及越野能力方面，肯定是毋庸置疑的。同時價格也是相當誘人，據瞭解，首發亮相的Edition 1版售價為112595美元（約合75.16萬元）。不知道這樣的價格，能否讓你接受563km的續航里程呢？