轉眼間一年的時間就要過去了，由於疫情的原因導致上半年的車市經歷了一股寒流，不過下半年的車市有了明顯的復甦。同時伴隨着國產車的崛起，現在的車市已經不完全是合資品牌的天下了，自主品牌也成為了其中的中流砥柱，那麼接下來咱們就一同來聊聊2020年最熱門的十款自主品牌車型。（PS：以下的出場順序並非排名）
長安逸動PLUS
全新的逸動PLUS一改往日中庸的設計，轉而走起了年輕化的道路，紡錘型的中網設計頗有雷克薩斯的味道，內飾的做工用料也堪稱上乘，整車的質感相較老款有了顯著的提升。藍鯨動力的1.4T發動機也讓它的性能表現不輸同級的合資車型，並且在燃油經濟性方面的表現也有了顯著的提升。如果考慮這台車的話一定要選擇頂配版，價格雖然比次頂配貴了1萬元，但增加的配置可不止一星半點，所以還是在力所能及的範圍內儘量讓自己舒服點吧。
長安 UNI-T
如果説逸動PLUS是長安轉向年輕化的標誌，那麼UNI-T絕對可以被稱作是長安向科幻的探索，畢竟這台車可長着一副概念車一般的臉。自主品牌經常被詬病的設計問題在這台車上不復存在，起碼現在看起來無論是質感還是外觀都屬同級當中的翹楚了。不過同樣受限於造型，導致後排的車窗面積有些小，好在全景天窗的加入能夠明顯緩解壓抑的感覺。1.5T+7DCT的動力組合也屬於同級當中的標準配置，對於一台緊湊級SUV來説絕對夠用了。UNI-T最值得推薦的也是頂配的旗艦型，至於理由嘛和逸動PLUS一樣，都是多花一點換來極其豐富的配置。
比亞迪 漢
作為首款搭載刀片電池的純電動車型，比亞迪漢一經推出就備受矚目。而刀片電池的加入除了讓它的安全性在同級當中無人能出其右之外，也讓它的續航里程有了明顯的進步，長續航版605km的NEDC續航里程也證明了續航出色的不止特斯拉一個品牌。霸氣的外觀內飾設計加之中大型車的尺寸也讓整車的氣場非常足，四驅高性能版3.9秒的加速也讓國產電動車正式踏入了4秒俱樂部，頂配不到30萬元的價格更是凸顯了比亞迪品牌一貫的高性價比。
榮威 RX5 PLUS
如果説榮威RX5是成熟男人的中庸之選，那RX5 PLUS絕對是時尚奶爸們的最佳選擇。更加時尚的外觀讓它在保證實用的前提下也不會失去風度，交互感非常出色的互聯網車機系統讓它的科技感十足。並且在中保研的一系列測試中已經證實了出色的安全性，對於一個顧家的男人來説這是必須要考慮的問題，並且也間接證明了上汽大眾的碰撞成績不佳跟中方完全沒關係。1.5T+7DCT的動力組合中規中矩，在保證了足夠性能的前提下，也可以擁有更佳的燃油經濟性。豐富的配置加上充足的空間，這台車絕對是一個成熟的時尚奶爸理想的選擇。
吉利 星瑞
現在緊湊級的轎車當中1.4T和1.5T成為了動力總成的主流，甚至於部分車型還用上了1.2T，所以反其道而行之採用了2.0T的星瑞才顯得如此特立獨行。整車的外觀並沒有為了可以迎合年輕人而過度設計，無論是車頭、車尾還是側面都構成了一個非常和諧的整體。內飾的設計層次感分明，同時用料和做工堪稱同級當中的頂尖水平。源自沃爾沃T4低功版的2.0T發動機讓整車的動力水平有了保障，雖然沒能一併用上8AT有些遺憾，但7DCT的表現也足夠優秀。介於緊湊級和中級之間的尺寸讓它的空間表現有了保障，這樣看來11-15萬元的價格區間就相當有競爭力了。
紅旗 H9
作為今年自主品牌的重磅車型之一，H9終於證明了紅旗也是擁有出色的自主設計能力的。方正的車頭設計配合上直瀑式的進氣格柵突出了一份威嚴，發動機蓋中間可以流水點亮的紅旗車標更是點睛之筆，車尾溜背的造型顯得動感十足。如果把車頭和車尾的設計單獨拿出來都無可挑剔，但放到一起總有些不知道是偏行政還是偏運動的糾結感。內飾的做工用料都足夠出色，再加上優秀的設計賦予了H9出色的豪華感。2.0T+7DCT的動力組合足以應對大多數人的駕駛需求，3.0T+7DCT的動力組合更多的是為了進一步提升整車的豪華氛圍。
哈弗第三代H6
作為自主品牌城市型SUV的開山鼻祖，自打推出之日起哈弗H6就穩坐SUV銷量的冠軍交椅上，甚至在SUV最火熱的那幾年一度都超越了大眾的神車朗逸。可以説在SUV領域，長城是把消費者的需求琢磨得透透的，在外觀、空間、動力以及配置的升級都恰到好處。再加上這麼多年造車經驗的積累，可以説哈弗H6在綜合性能方面堪稱同級的標杆車型了。這次更新換代之後的外觀和內飾更是進一步提高了整車的質感，使得產品競爭力得到了進一步的優化，看來其他品牌想要挑戰哈弗H6的銷冠寶座可有的努力了。
哈弗 大狗
雖然長城為新車在網絡上徵得的名字有些無厘頭，但從產品的角度來看大狗無疑是成功的。在這個自駕遊逐漸成為潮流的時代，人們已經不滿足於常規的公路旅行了，但那些純粹的硬派越野車似乎又顯得有些過剩了，於是基於城市SUV基礎打造並帶有更強越野能力的大狗就出現的很及時了。外觀方面它要比哈弗H6看起來更加有野性，帶後鎖的四驅版車型又讓它有了更強的輪間限滑能力，在脱困方面的表現也會更佳。而城市SUV的底子又讓它不會有太高的油耗，所以它的出現讓那些既想嘗試越野但又不打算太野的消費者有了新的選擇。
WEY 坦克300
作為今年自主品牌最受關注的硬派越野車，坦克300的野心從名字上就可見一斑。非承載式車身、低速四驅、三把鎖以及2.0T+8AT的越野硬件堪稱豪華，即便是面對牧馬人這樣的越野老炮也不落於下風，唯一可能遜色一點的可能就是沒能用上前整體橋的懸掛結構，但考慮到公路行駛的需要還是雙叉臂的綜合性能更佳。最重要的是這樣一台外觀和越野性能都足夠硬派的頂配車型才不足22萬元，然而性能相近的車型基本上都要50萬左右了，可以説在20萬這個區間它除了自家兄弟哈弗H9之外幾乎難逢敵手了。
五菱 宏光MINI EV
五菱可是實實在在踐行了老百姓需要什麼五菱就造什麼這個口號，年初疫情肆虐的時候五菱就造口罩，現在人們需要一個物美價廉的代步工具於是就有了五菱宏光MINI EV。如果從傳統的汽車角度來看，五菱宏光MINI EV並不是一個優秀的車型，但考慮到2.88-3.88萬元的售價，很多事情就説得通了。畢竟很多老年代步車也沒便宜多少，然而在品質方面確和這種正規廠商推出的車型不可同日而語。雖然續航只有120-170km，並且只能使用慢充，但對於那些僅需要一個通勤代步工具的人羣來説簡直在合適不過了，而能從國產特斯拉Model 3手裏奪過新能源銷冠的成績也充分説明市場對它的認可度。
總結：
隨着自主品牌的崛起，性價比不再是國產車唯一的亮點了，更加優秀的品質以及更加貼合消費者需求才是它們逐步從合資品牌手裏奪回市場的法寶。也許再過些年之後，人們再提起國產車首先想到的會是出色的品質以及性價比了。以上就是2020年的熱門自主品牌車型，不知道你的座駕是否位列其中呢？