各大汽車廠商為了銷量會不停地改變運營策略，其中最常用的經營模式就是推新車，一旦有一款新車被推出，那老款也就會跟着退場，凱迪拉克在推出CT系列之前，汽車廠商一直倚重ATS-L，但是ATS-L的銷量進展有些過於緩慢，無法滿足汽車廠商的野心，所以CT系列就被汽車廠商推了出來，而ATS-L也就立馬被冷落了，再來看一下這款車。又一豪車急了，氣場直逼寶馬5系，現甩到18.99萬，凱美瑞不香了。
最能代表美系車風格的，小編覺得還是要數這輛凱迪拉克ATS-L，它的中網面積很寬大，非常符合美系車的氣質，不過也有不少車友嫌棄凱迪拉克ATS-L的中網設計的太過於直觀，缺乏讓人浮想聯翩的意境，這一點就是仁者見仁了。
很喜歡凱迪拉克ATS-L的大燈，就像兩滴水珠掉落下來，看起來非常美觀，分體式設計風格拉寬了視覺比例，整體增強了凱迪拉克ATS-L的氣場。凱迪拉克ATS-L的側面很大氣，但是限於2860毫米的軸距，讓凱迪拉克ATS-L看起來有一些飽滿圓潤，缺乏豪車氣場。至於凱迪拉克ATS-L的尾翼，就要為設計師點個讚了，紅色線條的加入起到畫龍點睛的作用。
來看一下凱迪拉克ATS-L的內飾，座椅兩邊的支撐性很棒，完全按照賽車模式打造，所以非常適合長途旅行。中控台顏色以黑色為主，又加入了拉絲飾板和鋼琴烤漆，看起來視覺效果還不錯，不過科技感方面表現的有些減分，中控屏，多功能方向盤，電子換擋手剎的造型太過於普通，再加上大量的實體按鍵，風格太過於守舊，比較難調動起年輕人的駕駛慾望，不過全系標配七氣囊，被動行人保護和中控屏還是蠻不錯的，在同領域裏很有人情味兒。
動力部分，外觀和內飾差強人意，讓人只能看一看，但是動力會讓人產生想買的慾望。凱迪拉克ATS-L搭配了2.0T渦輪增壓發動機，馬力最大能爆發出279匹，扭矩高達400牛米，在同級車型裏表現得格外突出。江山代有才人出，凱迪拉克ATS-L綜合素質馬馬虎虎，就好像一個電視劇，看了開頭就會猜到結尾，這或許是凱迪拉克ATS-L銷量無法提升的原因，現在已經甩到18.99萬，凱美瑞還香嗎？