如果不是真的喜歡，誰會一直關注？作為國產汽車衝向高端越野的坦克300，被眾多國人寄予厚望。自主汽車太缺一輛真正意義上的硬派越野車了，霸道、FJ以及牧馬人等一眾外資車型，好是好但特別貴，讓越野成為了有錢人的“遊戲”。坦克300作為攪局者，在國六排放下終於要迎來證明自己的機會，目前坦克300雖未真正上市，不過已有實車到店。
既然坦克300定位越野，所以外觀造型從一開始就跟城市SUV形成鮮明對比，沒了城市SUV的圓潤感，用大量平直線條、折角以及復古圓燈，塑造出大家想要的復古範兒和肌肉感。打造越野車，長城並非新手，有着哈弗H9以及長城炮在先，積累下強大的市場調研能力和豐富的生產經驗。對如何討得國人喜歡，長城汽車可以説門清。
該車側身延續了經典越野車方盒子造型，非承載式車身加持下，已具備基本的越野車標籤。最小離地間隙達到224mm，外掛式備胎以及黑色輪轂等，將狂野很直面的展現在大家面前。外觀很重要，尤其是80後和90後做市場消費主力的時代，顏值即正義不是説説而已，沒有這幅硬派造型，坦克300或許不能達到現在的熱度。
內飾部分同樣有着國產車的自信，國產車素來以高配置著稱，坦克300不輸任何同級對手。全液晶儀表盤和中控顯示屏的雙聯屏款式，電子換擋以及三幅式多功能方向盤等，為新車增添了不少科技感與豪華感。提到越野，不得不説説四驅系統，長城汽車在四驅調教方面堪稱國內頂尖，博格華納TOD雙速四驅系統和伊頓差速器在哈弗H9上已經足夠出色。
後排空間又是坦克300的一大優勢，膝蓋處近兩拳的距離，對乘客來説比較友好，靠背角度舒適還配有打氣泵。可以看到當後排座椅放倒後，形成了一個純平空間，不過受限於車身尺寸，只能躺倒1米7左右的人。
動力上，坦克300將搭載2.0T+8AT的組合，這套總成已在哈弗H9上得到了驗證，可靠性出色以及不挑油品備受大家好評。目前國內市場面上20萬級別的硬派越野並不多，日產途達雖説穩定性高但內飾老舊、動力不足，牧遊俠則受限於品牌熱度和柴油機，導致銷量不高。坦克300憑藉這種表現，或成為黑馬。