2月11日下午，虎年工作日的第一個週五，資陽市人民醫院黨委委員、院長馮仕彥剛剛結束了一場急診手術，一名直腸癌晚期患者突發腸梗阻。手術順利完成，一週的工作也結束了，馮仕彥自駕經成資渝高速公路，一個半小時就回到了成都的家。
2016年8月，資陽市人民醫院正式交四川省人民醫院託管，加掛四川省人民醫院醫療集團資陽醫院名稱。四川省人民醫院急救中心主任醫師馮仕彥，出任資陽市人民醫院院長。
從2016年至今，馮仕彥往返成都、資陽的“雙城”工作生活已有五年多。
↑資陽市人民醫院黨委委員、院長馮仕彥（右二）在病房查房
這五年，四川省人民醫院選派管理團隊、學科主任、專家團隊進行指導，遠程網絡會診，指導門診、查房、教學、手術、科研……資陽市人民醫院躍升三級乙等醫院。對於患者來説，家門口的醫院，同樣值得信賴。
這是成都資陽同城化發展中的一個縮影。
同城化，已經不是一個新鮮的詞彙。
資陽，作為四川省最年輕的地級市，北接成都，東鄰重慶，也是四川省唯一一座同時連接成渝“雙核”的區域性中心城市。成渝地區雙城經濟圈建設，成渝經濟圈，成都平原經濟區協同發展……成都和資陽，不僅僅是蜿蜒沱江的一衣帶水。
當我們提到“成資同城化”的時候，我們在討論什麼？
作為生長於資陽、工作在成都的90後資陽人，關於成都和資陽“牽手”的最早記憶，是2010年，眉山、資陽本地電話網升8位併入成都，統一使用長途區號028。
↑大年初一，資陽萬達廣場
城市發展，交通先行，交通基礎設施互聯互通是成資同城化發展中的重要內容，也是最容易被普通人直觀感知的變化。
廈蓉高速成渝段，是資陽到成都的第一條高速公路，翻越龍泉山，彎道多、速度慢，還常常堵，資陽人也叫它“老成渝”。有老，自然是因為有新。
現在，自駕車從資陽出發，成資渝高速、成渝高速、遂資眉高速，任君“採擷”。坐高鐵，成都東站到資陽北站，最快23分鐘。
做工程預算的小陳，家在資陽城區，從2021年開始，接手的工程項目重心逐漸向成都“遷移”。早上7點半從家出門，能在9點前趕到成都的項目點。“到了成都，坐一個小時地鐵穿城，都夠往返資陽兩趟了。”小陳説。
和省內的綿陽、瀘州等坐擁機場的城市相比，資陽的“海”陸空立體交通格局，貌似缺少一塊。但以“成都”打頭的“成都天府國際機場”，與資陽直線距離12公里，距離資陽市中心16公里，僅需半個多小時車程。機場投用後，資陽市開通直達天府國際機場的客運專線，票價僅10元。
最近，資陽交通再添一“筆”——和成都地鐵18號線接駁的成資市域鐵路S3線即將通車，成資市域鐵路和成都地鐵無縫銜接。
成南達萬，成渝中線兩條高鐵，資陽也是重要站點。
作為距離成都天府國際機場最近的地級市，近在咫尺的讓沒有“空域”經濟的資陽有了契機。《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》明確提出，促進成都空港新城與資陽臨空經濟區協同發展，打造成資臨空經濟產業帶。這必然是資陽發展的機遇。
↑2月15日貫通的成資大道 資陽市委宣傳部供圖
資陽人為了“同城化”有多拼？
2019年初，在成德眉資同城化工作推進中，資陽“同城化發展工作局”便在四市中率先成立。
推動公共服務跨區域通辦，比如常見的醫保報銷、公積金提取，資陽老百姓在當地或去成都，已經沒有差別。比如，在資陽，同樣可以刷成都天府通公交卡。
誠然，資陽地處成渝兩個超大城市中間，經濟發展上長期飽受“虹吸效應”之苦，是無法迴避的事實。但同城化發展，不是同質化發展，錯位、協作、共享，是資陽發展找準定位的標尺。
紅星新聞記者 於遵素
編輯 於曼歌