2月11日下午，虎年工作日的第一个周五，资阳市人民医院党委委员、院长冯仕彦刚刚结束了一场急诊手术，一名直肠癌晚期患者突发肠梗阻。手术顺利完成，一周的工作也结束了，冯仕彦自驾经成资渝高速公路，一个半小时就回到了成都的家。
2016年8月，资阳市人民医院正式交四川省人民医院托管，加挂四川省人民医院医疗集团资阳医院名称。四川省人民医院急救中心主任医师冯仕彦，出任资阳市人民医院院长。
从2016年至今，冯仕彦往返成都、资阳的“双城”工作生活已有五年多。
↑资阳市人民医院党委委员、院长冯仕彦（右二）在病房查房
这五年，四川省人民医院选派管理团队、学科主任、专家团队进行指导，远程网络会诊，指导门诊、查房、教学、手术、科研……资阳市人民医院跃升三级乙等医院。对于患者来说，家门口的医院，同样值得信赖。
这是成都资阳同城化发展中的一个缩影。
同城化，已经不是一个新鲜的词汇。
资阳，作为四川省最年轻的地级市，北接成都，东邻重庆，也是四川省唯一一座同时连接成渝“双核”的区域性中心城市。成渝地区双城经济圈建设，成渝经济圈，成都平原经济区协同发展……成都和资阳，不仅仅是蜿蜒沱江的一衣带水。
当我们提到“成资同城化”的时候，我们在讨论什么？
作为生长于资阳、工作在成都的90后资阳人，关于成都和资阳“牵手”的最早记忆，是2010年，眉山、资阳本地电话网升8位并入成都，统一使用长途区号028。
↑大年初一，资阳万达广场
城市发展，交通先行，交通基础设施互联互通是成资同城化发展中的重要内容，也是最容易被普通人直观感知的变化。
厦蓉高速成渝段，是资阳到成都的第一条高速公路，翻越龙泉山，弯道多、速度慢，还常常堵，资阳人也叫它“老成渝”。有老，自然是因为有新。
现在，自驾车从资阳出发，成资渝高速、成渝高速、遂资眉高速，任君“采撷”。坐高铁，成都东站到资阳北站，最快23分钟。
做工程预算的小陈，家在资阳城区，从2021年开始，接手的工程项目重心逐渐向成都“迁移”。早上7点半从家出门，能在9点前赶到成都的项目点。“到了成都，坐一个小时地铁穿城，都够往返资阳两趟了。”小陈说。
和省内的绵阳、泸州等坐拥机场的城市相比，资阳的“海”陆空立体交通格局，貌似缺少一块。但以“成都”打头的“成都天府国际机场”，与资阳直线距离12公里，距离资阳市中心16公里，仅需半个多小时车程。机场投用后，资阳市开通直达天府国际机场的客运专线，票价仅10元。
最近，资阳交通再添一“笔”——和成都地铁18号线接驳的成资市域铁路S3线即将通车，成资市域铁路和成都地铁无缝衔接。
成南达万，成渝中线两条高铁，资阳也是重要站点。
作为距离成都天府国际机场最近的地级市，近在咫尺的让没有“空域”经济的资阳有了契机。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出，促进成都空港新城与资阳临空经济区协同发展，打造成资临空经济产业带。这必然是资阳发展的机遇。
↑2月15日贯通的成资大道 资阳市委宣传部供图
资阳人为了“同城化”有多拼？
2019年初，在成德眉资同城化工作推进中，资阳“同城化发展工作局”便在四市中率先成立。
推动公共服务跨区域通办，比如常见的医保报销、公积金提取，资阳老百姓在当地或去成都，已经没有差别。比如，在资阳，同样可以刷成都天府通公交卡。
诚然，资阳地处成渝两个超大城市中间，经济发展上长期饱受“虹吸效应”之苦，是无法回避的事实。但同城化发展，不是同质化发展，错位、协作、共享，是资阳发展找准定位的标尺。
红星新闻记者 于遵素
编辑 于曼歌