2022（春季）齊魯國際車展暨第四十五屆齊魯國際汽車展覽交易會。 畢勝 攝
海報新聞記者 陳嘉偉 西安報道
2022年6月，我國汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。7月11日下午，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈了上述產銷數據。
受疫情影響，今年3中下旬至4月，我國汽車產銷呈斷崖式下降，對行業穩增長帶來嚴峻挑戰。但隨着供應鏈的逐步恢復，汽車企業正加快生產。消費方面，在國家購置税減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下逐漸火熱。對於有購車或換車的消費者來説，今年似乎是一個換車的好時機。
六月汽車產銷大增
7月11日下午，中汽協發佈6月中國車市產銷數據。2022年6月，我國汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。
中汽協表示，6月以來，我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失；在國家購置税減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，6月汽車批發量表現良好。終端市場也有明顯起色，客户進店量回升明顯，汽車類網站瀏覽量顯著增加，根據汽車之家統計，6月份購車意向人數比上月增長12%，同比增長39.2%。
銷售細分數據顯示，中國品牌乘用車市場份額明顯增長，新能源車產銷創歷史新高。
6月，中國品牌乘用車共銷售99.4萬輛，同比增長43.1%，佔乘用車銷售總量的44.8%，比上年同期上升0.6個百分點。上半年，中國品牌乘用車共銷售489.1萬輛，同比增長16.5%，佔乘用車銷售總量的47.2%，比上年同期上升5.3個百分點。新能源汽車方面，產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。新能源汽車產銷再創新高，市場佔有率達到23.8%，延續保持高速增長態勢。
上半年，我國汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，產銷總體呈現“U型”走勢。1-2月開局良好，產銷穩定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛，6月明顯增長。但新能源車在上半年表現良好，產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場佔有率達到21.6%。
政策刺激效果顯著
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、帶動作用強，是穩定經濟增長的重要着力點。
中汽協分析上半年我國汽車市場表示：上半年汽車生產供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是3月中下旬以來吉林、 上海等地區新冠疫情的多點暴發，對我國汽車產業鏈供應鏈造成嚴重衝擊。3月中下旬至4月，汽車產銷出現斷崖式下降，對於行業穩增長帶來了嚴峻的挑戰。
面對行業遇到的困難，黨中央、國務院高度重視，政府主管部門統籌協調，加快促進企業復工復產，保障物流暢通，有效緩解了因疫情帶來的危機。5月中下旬以來，國務院常務會議連續通過了一系列促進消費、穩定增長的舉措，其中購置税減半政策更是極大的激發了市場活力，加之多個省、市、地區出台了促進汽車消費的政策，行業企業也積極作為，加大了市場推廣和營銷力度。在各方共同努力下，汽車行業已經走出4月份的最低谷，6月產銷表現更是好於歷史同期。
具體來看，進入5月，多地出台刺激汽車消費的相關措施。以山東為例，5月23日下午，山東省政府新聞辦召開新聞發佈會，會上山東省商務廳副廳長王洪平表示，山東預計將投入消費券資金5億元，發放汽車消費券15萬張。從涵蓋範圍看，此次汽車消費券發放在全省同步展開，16市城鄉居民均可按需申請。
受濟南市發放購車消費券以及當時油價上漲的刺激，上汽大眾濟南大謙店新能源汽車6月1-10日銷量較5月同期上漲三倍（詳見海報新聞此前報道：消費券發放帶動汽車銷量大增 有的純電車型“一車難求”）。此外，槐蔭區商務局二級調研員趙勇在接受媒體採訪時曾表示：“預計活動（6月消費券發放活動）結束，整個槐蔭汽車銷售總銷量將達15000輛，總成交價將達近10億元。”
除了消費券刺激效果顯著外，購置税減半政策的效果同樣卓絕，國家税務總局數據顯示，6月，全國共減徵車購税71億元，減徵車輛109.7萬輛。從排氣量來看，1.6升及以下排量乘用車減徵税款34億元，佔比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車減徵税款37億元，佔比約52%。
政策利好仍在持續
海報新聞記者注意到，不少地方汽車消費券發放都定於六月底結束，但進入七月，不少地方又出台相關文件將活動延長。
7月4日，經山東省政府同意，山東省商務廳、省發展改革委、省工業和信息化廳、省財政廳聯合印發《關於繼續實施促進汽車、家電消費政策的通知》，決定繼續實施汽車消費券。7月份山東將新發放2億元乘用車消費券，發放商用車消費券1.2億元總額不變，發放時間延長至7月底。
全國層面，新能源車和二手車也迎來重大利好。7月7日，經國務院同意，商務部等17部門印發了《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》），聚焦支持新能源汽車、二手車、平行進口車、汽車金融服務等領域。
其中，在新能源汽車的購買使用方面，明確提出各地區不得設定本地新能源汽車車型備案目錄；研究免徵新能源汽車車輛購置税政策到期後延期問題；引導充電樁運營企業適當下調充電服務費等。
7月7日，在國務院例行政策吹風會上，工業和信息化部裝備工業一司負責人郭守剛表示：“今年以來，受疫情多點散發等因素影響，汽車產業發展受到了一定衝擊，支持新能源汽車購買使用是穩定和擴大汽車消費，保障產業平穩運行的有效途徑。”
在拉動新能源汽車消費增量的同時，此次《通知》還針對二手車流通出台了多項舉措，明確登記註冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務；明確汽車銷售企業將購進並用於銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算，與新車會計處理方式保持一致，並優化車輛登記管理；明確在全國範圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制。
在國務院例行政策吹風會上，商務部副部長盛秋平表示，汽車保有量到達一定程度後，二手車市場就開始放量，這是國際上汽車消費的普遍規律。
公安部發布的數據顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛。但二手車市場並不發達，據中國汽車流通協會數據顯示，1—5月，國內二手車累計交易量為616.86萬輛，同比下降10.69%，與同期相比減少了73.9萬輛。
“2021年，我國二手車交易量達1759萬輛，不到汽車保有總量的6%，遠低於國際成熟汽車市場比例，二手車跨區域限遷、商品屬性不明確、經銷業務受限多等問題，嚴重阻礙了二手車市場的發展。”盛秋平表示，此次《通知》中研究提出的全面發展二手車流通系列舉措，希望徹底打通二手車流通的堵點難點，讓二手車逐步像新車一樣，規範交易、自由流通、放心消費。