林肯MKZ這款車進入國內市場的時間其實是不短的，它是和林肯汽車在2014年一同進入了國內市場，只是林肯汽車在國內市場的號召力太低，甚至都比不上隔壁的凱迪拉克，所以這也導致林肯MKZ自從進入國內市場之後，一直都是少人關注，到後期更是都處於降價都無人買的地步，成為了一款非常慘淡的豪華中型車。
所以如今林肯MKZ也是正式停產了，目前只有4S店的一些2020款庫存車在售，並且終端市場優惠很大，西南地區基本上都是在7萬塊左右，以25.58-36.98萬的指導價來説，如今裸車價是已經來到了18萬多，頂配車型的價格也在30萬左右，比A4L、3系這些BBA的同級豪車來説，可是要便宜很多，這也難免會引起不少消費者的興趣。那麼問題就來了，現在的林肯MKZ值得入手嗎？
從筆者的角度來説，其實要從兩方面來看，諸如從性價比的角度來説，顯然林肯MKZ是非常值得入手的，雖説它僅僅是一款來自二、三線豪華品牌的車型，但也絕對是要比同價位的雅閣、凱美瑞之流更加值得入手。首先顏值方面就顯得很奢華且具有氣場，特別是近兩年在冒險家、航海家的烘托下，林肯的品牌辨識度也是越來越高，開着林肯MKZ家用、代步，面子上的表現也是不會差的。
然後在內飾方面，林肯MKZ也算是中規中矩，坐進車內便能夠感受到一股獨特的美式大氣豪華感，包括大面積的真皮材質、木紋飾板、鍍鉻面板等等，特別是真皮方向盤和真皮座椅，在林肯MKZ上可是全系標配，駕乘質感是很舒適享受的。當然智能科技化表現方面，林肯MKZ由於久未更新換代，所以表現比較一般，但能夠支持CarLife、車聯網等功能，再加之7SRS氣囊、倒車影像、定速巡航、一鍵啓動、隔音玻璃、自動空調等都是標配，可以説即使是丐版的林肯MKZ，也能夠有着很優質的用車體驗。
接着是尺寸空間方面，林肯MKZ的長寬高分別為：4925/1864/1477mm，軸距為2850mm，尺寸比奧迪A4L都要大，只是軸距要略小。實測180cm的乘客坐進前排，頭部空間為一拳；保持座椅不變去到後排，頭部空間為四指，腿部空間則是在兩拳左右，地台有一定的凸起，中部乘坐會有着一定的影響。
後備廂部分，林肯MKZ的開口很大，但內部空間表現只能算是一般，常規狀態下能夠放入3個左右的旅行箱。和其它車型一樣，林肯MKZ也同樣支持後排座椅放倒來擴展，實用性表現應對日常家用基本上是沒有什麼問題的。
最後在三大件方面，林肯MKZ中低配車型是採用了2.0T+6AT的配置，同時分為了高低功兩種版本，即使是低功版本，也能夠擁有196Ps/386N·m的動力輸出，高功版本的動力輸出則是達到了234Ps/386N·m，就如今優惠後的價格來説，性能表現是很出色了，NEDC油耗為8.1-8.5L/100km。而高配車型則是採用了2.0L自然吸氣+電機組成的混動系統，其中發動機功率為101kW，電機功率為88kW，NEDC油耗為4.6-4.8L/100km。
綜合來説，林肯MKZ本身的產品力是很不錯的，顏值、配置、空間、性能在同級別市場中，都是有着主流的水平實力，特別是如今降價優惠後，性價比可以説是非常高，這也是筆者為什麼説從性價比的角度來説，林肯MKZ非常值得入手的原因。但從品牌、售後保養的角度來説，想要入手林肯MKZ其實還要再三考慮，畢竟目前林肯汽車的4S店還比較少，再加之林肯MKZ又是純進口品質，後續的保養、維護費用也不會低，特別是如今還有個林肯Z在預售，所以如果你對林肯MKZ有一定的想法，筆者建議還是再三考慮。