合資中型SUV這個細分市場一直非常熱鬧，其中漢蘭達自進入國內以來就長期霸佔該級別銷量冠軍的位置。其實在以前，福特鋭界還能和漢蘭達一較高下，但如今鋭界似乎早已被人們遺忘，銷量更是慘不忍睹。而別克昂科威也是如此，終端優惠非常高，但銷量始終表現平平，尤其涉及到高配車型之間的競爭，比如2.0T的昂科威和漢蘭達，很多人都會更傾向於漢蘭達，換句話説，昂科威的銷量基本是1.5T車型支撐的。
此外，在這個細分市場中，本田旗下也有一款有實力和漢蘭達一較高下的車型，本田終於坐不住了，2.0T爆272匹馬力，還配9AT，漢蘭達準備接招，該車便是本田冠道。其實，冠道還未上市的時候就揚言要把漢蘭達拉下馬，成為合資中型SUV的領頭羊。不過讓人萬萬沒想到的是，該車全系均只搭載1.5T發動機，對於一款體型如此龐大的中型SUV而言，顯然給人一種小馬拉大車的感覺。事實也是如此，冠道的銷量始終難以和漢蘭達抗衡，因此本田在今年可謂下足了功夫，終於坐不住了，推出了冠道的2.0T版本。
新款冠道的外觀依然是大氣穩重，並且還兼具了運動氛圍，車頭給人的感覺更像是一台美系車，極具視覺衝擊力。中間一根寬大的鍍鉻飾條貫穿車頭，和大燈組完全融合在一起，看起來非常有氣勢。車身側面同樣也非常有看點，大溜背的造型凸顯了該車的運動氛圍，流暢的車身造型搭配上大尺寸多輻式輪圈，對年輕人而言確實非常具有吸引力。此外，新車車尾有兩大看點，其一是尾燈中間被一根銀色鍍鉻飾條連接在一起，其二就是雙邊共四出的排氣，進一步增強了該車的氣勢。
作為一款中型SUV，冠道在尺寸方面也絲毫不輸漢蘭達。車身長度達到了4858毫米，軸距為2820毫米，尤其是軸距，比漢蘭達長了30毫米。再加上全系5座的設計，更是讓冠道在內部空間方面有着絕對的優勢，而本田一向被譽為空間魔術師。因此，坐進冠道的車內，給人的感覺就像住進一台中大型SUV一樣，隨便翹個二郎腿都是沒有問題的。
來到車內，冠道的內飾毫不誇張地説，不管是豪華感還是科技感都要比漢蘭達更強。對稱式的中控佈局，中間一塊半懸浮式顯示屏可以調節角度，非常人性化。下方的物理按鍵很有質感的，操作也非常簡單，並且新車還增加了無線充電的功能。作為本田在國內的旗艦SUV，冠道的做工用料在同級別中也是有着非常高的水準，大量真皮和木紋飾板的裝飾觸手可及之處都是軟的，這一點確實要比漢蘭達出色不少。
而在動力方面，除了搭載雅閣上的那台1.5T發動機之外，新車還增加了2.0T 9AT的動力組合。其中，1.5T最大馬力193匹，峯值扭矩243牛米，傳動系統匹配CVT變速箱。這套動力組合在雅閣上表現確實非常優秀，但是放在冠道上則顯得有些力不從心。當然如果是作為日常家用的話還是足夠的，但缺乏駕駛激情，百公里加速時間需要10秒左右。
但2.0T車型則表現相當優秀，其實，本田的2.0T發動機也被譽為業界最好的發動機之一，其最大馬力達到了272匹，峯值扭矩為37牛米，傳動系統匹配採埃孚的9AT變速箱。這套動力組合百公里加速時間不到8秒，對於一款車重超過1.8噸的大車來説，這樣的表現着實讓人驚歎。
當然，冠道的價格相對而言可能會讓很多人望而卻步，尤其是2.0T版本，入門車型起步價達到了將近28萬，頂配更是超過了33萬。而同級別的漢蘭達同樣是2.0T車型，起步價為24萬，頂配不到33萬。但作為在國內闖蕩多年的漢蘭達，其口碑和保值率都是冠道難以企及的。因此，如果本田冠道要想在銷量上有所突破，價格肯定是一大重點，倘若終端優惠比較有誠意，相信還是有實力和漢蘭達一較高下的，你們覺得呢？