林肯品牌加速車型國產化的步伐，完成了冒險家、飛行家、航海家國產SUV三劍客的集結。飛行家作為林肯品牌的科技旗艦，國產後取得了不錯的銷量成績，7月增長71%。目前國產飛行家起售價為50.98萬元，相比此前進口版本62.88萬元的起售價進行了大幅下調，相比寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE在價格上更具優勢。不過網新社通過中外飛行家價格對比後發現，即便國產後飛行家免去了關税，售價大幅降低，但與北美市場起售價（約合人民幣33.31萬元）相比依舊貴出了不少。
飛行家北美市場售價
國產後的合資車因為少了各種關税價格越來越低，對提升銷量，提高品牌影響力都能起到至關重要的作用。飛行家國產後相比進口版本便宜了將近12萬，儘管其定位和奔馳GLE、寶馬X5相同，不過價格上明顯和奔馳GLC、寶馬X3處在同一價格區間，這對國產消費者來説本是一件好事。
不過要知道，飛行家在北美市場市場的售價區間為51,465-68,360美元（約合人民幣33.31-44.25萬元）。這樣的價格比國產飛行家便宜更多。其實這也很好理解，在國內市場被冠以豪華品牌頭銜的林肯，其地位在北美市場消費者心中和更為親民的別克等屬於同一檔次品牌，售價必然會更加親民。而在國內市場，林肯被貼上了“美系豪華品牌”的標籤，儘管車型完成國產，終端價格降低，但“美系豪華品牌”的光環使其的定價邏輯與北美市場大相徑庭，這也是林肯的品牌戰略，並不想靠降價而丟掉自己高端品牌的地位。
售價比北美市場更高，不過產品力卻是相差不大的。國產飛行家外觀上與進口版本沒有太大區別，整體尺寸也基本保持一致，最大的區別就在內飾上，國產飛行家融入了更多本土化設計，像12.8英寸中控屏等。動力上，國產飛行家同樣搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱，並加入了後驅版本。同時，進口版本具有的幾項核心配置，國產版卻取消了。例如取消了道路救援呼叫功能，不支持CarPlay、CarLife功能。值得一提的是，國產後的飛行家像輪轂、剎車、引擎蓋、葉子板等材質進行了替換，這也導致其簧下質量、整車質量更大，國產版整備質量提高了84kg，為2354kg。
林肯屬於高知名度的豪華汽車品牌，國產後的車型通過堆砌配置，降低准入門檻來提升性價比，最終取得不錯的銷量。對比競爭對手奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型可以發現，後者在市場中的佔有率居高，飛行家若要想在銷量層面更進一步，只能在保證品牌力提升的前提下，配合不錯的產品力，而優惠力度似乎是其能否拔高的關鍵點。