誕生11年的啓辰品牌在出走三年之後，去年年底迴歸東風日產懷抱，迎接內卷愈發嚴重的市場變革。而啓辰大V，成為東風日產啓辰開啓新徵程的先行軍。
在2021成都車展上，預熱了一段時間的啓辰大V開啓了預售，預售價格為10.3萬元-13.3萬元。從名字到造型，啓辰大V都給人帶來了十足的新鮮感，名字簡單直接，讓人有記憶點，而造型則用上了全新的設計，讓人耳目一新，有了這兩個直觀的感受，也就有了進一步瞭解它的慾望。
但更讓人關注的是，帶着全新產品迴歸的東風日產啓辰，未來將去往何處？
啓辰品牌與東風日產的分分合合
猶記得2017年2月，東風啓辰正式宣告獨立，歸入東風集團，在集團架構層面與東風日產可以説是平起平坐。這一天對於啓辰來説是非常重要的里程碑，拉開了2.0時代的發展序幕，在東風日產庇護下走過了7年，開始獨立行走是其實力達到了較高水準的體現。
彼時的啓辰確實有過諸多高光時刻，2012年4月推出首款產品啓辰D50，2013年銷量就達到了105425輛，即便在汽車市場最高速增長的時期，也沒有哪個品牌在推出產品之後，如此短的時間內就達成10萬年銷量這一里程。2017年，啓辰達到143,031輛的銷量高峯，或許是一步步攀升的銷量給啓辰帶來了信心，或許是看到了當時汽車市場增長背後的機遇，又或許是東風集團想要實現“大自主”戰略，啓辰最終單飛，脱離東風日產。
而在2018年-2020年，獨立後的啓辰卻沒有迎來如期的發展，這三年的銷量分別為134381輛、122808輛、78708輛，增速逐漸放緩，甚至跌出了10萬輛陣營。從外部環境來看，這三年也是中國汽車市場最艱難的時期，2018年中國汽車市場迎來28年來的首次下滑，存量競爭、變革、內卷等詞語開始頻繁出現在行業中。從內部環境來看，在最關鍵的三年窗口期，啓辰並沒有形成自己的核心競爭力，自主研發能力、產品更迭、服務品質等方面都沒有太大的突破，2020年被寄予厚望的啓辰星，雖然在很大程度上抹掉了日產的痕跡，但遇上了市場競爭最為激烈的時期，啓辰星未能迎來它的星辰大海。
迴歸東風日產，可以看作是一次及時止損的選擇。東風日產的技術與服務背書，能讓啓辰少走很多彎路，而東風日產對回到自己懷抱的啓辰也寄予了足夠的重視，在定位上啓辰是東風日產第二品牌，將深耕智能化、電動化領域，而這一定位對啓辰未來的品牌拔高將起到重要作用。未來，東風日產啓辰還將迎合市場需求朝着年輕化的方向不斷進發，啓辰大V就是其佈局年輕化市場的重要一步。
不是廉價日產！啓辰大V帶來新希望
啓辰大V定位為“年輕潮力量SUV”，直面年輕消費羣體的需求，在年輕人成為主力消費羣體的當下，啓辰大V可謂出招精準。
作為品牌開啓發展新階段的首款產品，啓辰大V必然需要拿出更多產品亮點才能打響頭炮。只有年輕人才更懂年輕人，為更瞭解年輕人的需求，東風日產啓辰啓用了90後年輕造車團隊，在不久前的品鑑會上，這支充滿活力與創想的團隊分享了許多啓辰大V的誕生點滴，同時在產品營銷方面也玩出了更多花樣，例如啓辰大V這一名字就是全網徵集共創而生的。
有着年輕團隊的背景，啓辰大V內外都滿溢年輕氣息，整體與東風日產啓辰其他產品有比較明顯的區隔，運動感和科技感更加突出。其採用疾風設計，多邊形的立體前格柵配合啓辰的大V logo，寬大而霸氣，兩側的大燈組呈現星鑽矩陣式排列，整張前臉顏值頗高。
來到車身側面，則是妥妥的寬體車身，如此動感低趴的姿態得益於能夠比肩豪華SUV的1.18寬高比，整體張力十足。尾部最搶眼的莫過於“V”字形的高位剎車燈和1.6m貫穿式尾燈設計，辨識度與炫酷感都拉到最滿。
車內最大的亮點在於採用同級領先的1.7㎡超廣角光感天幕，覆蓋了整個車頂，抬頭一看便是廣闊天空，避免坐在車內產生壓抑感。當然啓辰大V乘坐的舒適性還來自大尺寸雙連屏設計帶來的科技感、一體式設計的環抱座椅等，不管是下班後需要小憩，還是週末需要長途出行，啓辰大V都可以提供一個自在而放鬆的空間。
迴歸之後，東風日產啓辰有兩個明確的發展方向，一是新能源，二是智能，因此在啓辰大V上我們還可以感受到非常潮流先進的黑科技。其搭載的啓辰V-Link星雲智聯繫統，UI設計人性化、個性炫酷，系統可實現V2X萬物互聯，實現汽車、家居、手機無縫連接，並支持OTA升級，從視覺到功能，都是一種享受。
在最核心的三大件方面，啓辰大V依然源自日產，底盤採用麥弗遜獨立前懸及多連桿獨立後懸，動力搭載V-Power聯盟動力系統，1.5T發動機+7DCT變速箱，最大功率140kW，峯值扭矩260N·m，0-100km/h加速時間為8.8s，百公里綜合油耗為6.6L，各項數據都比較亮眼。
從目前的產品信息來看，啓辰大V有一定的檔次感，雖然比大哥啓辰星定位低，但是在檔次感的營造上毫不遜色，力破“廉價日產”的固有印象。
遍地大鱷的緊湊型SUV市場不好混
啓辰大V定位緊湊型SUV，面向的競爭對手是哈弗H6、博越、傳祺GS4、長安CS75 PLUS等車型，而這些都是榜單前十的主，虎口奪食談何容易。不過從另一個角度來看，緊湊型SUV市場競爭激烈，高手如林，也意味着這個市場的需求很大，即便是紅海，奮身一躍，也總能激起些浪花。
啓辰大V是東風日產雙品牌協同發展，共享資源、技術、團隊等合力下的產物，從年輕的設計和營銷方式，可以感受到東風日產啓辰正視市場需求，扭轉當前發展局面的決心。相對於競爭對手而言，啓辰大V年輕化的設計是一大優勢，不過最核心的競爭力還屬“源自日產”這四個字，它的品控、駕控質感都會在很大程度上向日產靠近。
但這既是它的優勢，也可能會成為它乃至東風日產啓辰的軟肋。未來如果定位為東風日產第二品牌，那麼東風日產啓辰必然要建立起自己獨特的品牌形象，讓旗下產品除了日產技術之外，還有更多方面可以帶來溢價。
啓辰其實是眾多合資自主品牌中最成功的一個，同期同定位的品牌還有理念、思銘、之諾等，但後者要麼默默無聞，要麼已悄然退出，而啓辰曾連續數年年銷超過10萬規模，並且已達成100萬銷量，對比鮮明。如今，隨着啓辰大V的到來，東風日產啓辰邁出了新徵程的第一步，相信接下來很快就會有第二步、第三步...直到走出一條完全屬於自己的陽關大道。