關於上汽奧迪A7L車主，你可能不知道他們的真面目

9月27日，晚8:17，上汽奧迪首批6家都市店在上海、南京、北京 、青島、臨沂、西安6城同步開業。一天前，上汽奧迪A7L開啓預售。兩款先行版的價格分別為67.77萬元和69.77萬元，志遠型和境遠型的起售價分別為59.97萬元和68.87萬元，頂配先見版價格為77.77萬元。

以如此多的數字“7”，上汽奧迪試圖強化A7L的記憶點，也暗合“7”在中國傳統中的尊貴涵義。事實上，A7L是目前奧迪國產產品序列中定位、售價最高的一款，是無可爭議的奧迪國產旗艦。

通過A7L，上汽奧迪想要實現市場、企業、品牌三個不同層面的目標。

一是幫助上汽集團參與到中國豪華車市的頂級競爭中，也助力奧迪品牌在中國進一步實現銷量突破；二是開創用户運營和營銷新模式，擔綱上汽集團和奧迪品牌向用户型企業轉型的先鋒；三是成為奧迪在華實現品牌形象向上突破的最佳載體。

三個目標線性相扣，彼此關聯度極高。所以，上汽奧迪A7L的任務不僅是商業成功，更關鍵的是要聚攏一批內斂和激情兼備的精英消費者，讓他們成為上汽奧迪，乃至奧迪品牌在中國的新代言人。

01

A7L車主是怎樣一羣人?

A7L車主的標籤絕非“富裕”、“精英”這麼簡單。

汽車消費觀轉變是一個自上而下，逐步傳導和滲透的過程。目前，中國汽車消費價值觀正在由實用型轉變為個性化，其實比起普通大眾，精英富裕階層轉變的更早。但與那些開着跑車的富有年輕人不同，還有很多依靠自主創業獲得成功，或企業高級管理者一方面不想太過張揚，另一方面也希望車能勝任商務接待。然而，他們又有隱性的自我個性彰顯需求，並且熱愛駕駛。

比起喜歡公開表達自我的90後，更內斂一些的80後更符合這一人設。80後普遍已在社會上打拼多年，許多人已積累了可觀財富。同時，他們既承接了一部分中國傳統價值觀，又是最早接觸網絡的一代。在他們的認知中，豪華車是傳統與現代、個性與性能的結合體，缺一不可。

今年早些時候，上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑曾告訴網上車市，奧迪中國車主的平均年齡僅為35歲，比德國車主年輕近20歲。但另一方面，買一輛奧迪仍是有門檻的，35歲不僅代表着財富積累，更藴含着一定的人生閲歷和處世哲學。

所以，上汽奧迪A7L取消A7溜背造型的爭議，已隨着A7L實車的亮相煙消雲散，並不奇怪。因為爭議的發起者並非A7L的目標受眾，他們大都還未走到35歲，事業有成的人生階段，便不會理解A7L受眾的心境。

02

打開60-70萬元性能轎跑藍海市場

集A7和A8優勢於一身

或許許多人都沒注意到，當下預算60-70萬買一輛轎車，很尷尬。尷尬之處在於沒有一款車可同時滿足品牌、性能、舒適，以及個性需求。

首先，持該預算的消費者大概率會將品牌範圍框定在BBA，畢竟德系豪華三強不僅品牌影響力強大，產品豐富度也無其它對手可及。這一價位可以購買奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的高配產品。不過，這三款行政級轎車均是熱銷產品，且走量車型落在40-50萬元，都採用2.0T發動機，難以彰顯性能、個性。

奔馳CLS本是奧迪A7的直接競爭對手，但目前引入中國的版本全系採用1.5T、2.0T發動機，而寶馬在同價位並無對標車型。另一方面，奧迪A7全系也均搭載四缸發動機。

由此可見，在A7L出現前，中國中大型性能轎跑這一細分市場還是空白。

另外，不少人拿A7L和A6L做對比，認為兩者將是直接競爭對手。但其實，A7L真正有望從奧迪A8和寶馬7系等D級轎車手中搶奪一部分客户。

為什麼這麼説？因為A6L的售價中樞是45萬元，而A7L的售價中樞將是65萬元，兩者完全無交集。同時，A7L的配置完全看齊D級轎車。目前發佈的版本全系搭載3.0T V6發動機，高配產品還將搭載空氣懸架、後輪獨立轉向、後排座椅通風、按摩，再加上逼格滿滿的無邊框車門，A7L要性能有性能，要舒適有舒適，要個性有個性。

一些高端客户購買D級轎車大都是為了商務接待，以及展現企業形象和實力，其中聘請專職司機的不在少數。但買A7L的消費者更樂於自己駕駛，在享受駕駛樂趣的同時，還能提供不亞於D級車的尊享舒適感受，家用商務兩相宜。

另外，雖然此次公佈的是預售價，但尾數為“7”的價格顯然是上汽奧迪特意為之，參考四缸A7 58.58-68.48萬元的售價，正式售價大概率將保持一致，併為未來45TFSI A7L的定價留出空間。

03

讓服務成為直連用户的通道

關鍵詞不是“免費”，而是“不打擾”

賈鳴鏑曾對網上車市説：“上汽奧迪的目標就是與客户直連，因為上汽集團和奧迪都意識到了中國車市發展趨勢下消費者意見的重要性。”

“以用户為中心”是如今大多數車企常常掛在嘴邊的，用户共創也是它們努力嘗試的方向和領域。但對於以奧迪為首的傳統豪華品牌，品牌影響力自不必説，產品設計深入人心，也提供豐富的定製選裝方案。

那麼，上汽奧迪與用户直連互通的路在哪裏？

在A7L發佈同時，上汽奧迪還同步推出了涵蓋用車、出行、互聯、金融等領域的多項服務權益，以服務為突破口，詮釋上汽奧迪的用户思維。

提及服務，蔚來是行業公認標杆。其服務核心哲學是讓用户深度參與渠道運營，並融入到品牌生態，讓用户成為品牌發展的養分和推手。

但這一模式對上汽奧迪並不適用。蔚來是一個新品牌，而奧迪是一個底藴深厚的豪華品牌。新品牌需要種子用户，奧迪顯然不需要；蔚來產品的價格中樞是40萬元，這個消費層次的消費者更偏好彰顯自己的新鋭態度，樂於展示自我。但上汽奧迪A7L的用户相對內斂，他們更想讓生活變得舒適和有品質，讓尊崇感由內至外自然流淌出來。

就是那種看一眼就由衷地讚歎：“這人好有氣質”。

所以，針對A7L這些氣質型車主，上汽奧迪提供了多項行業獨家服務，譬如終身免費深度保養（取送車服務）、3年免費漆面維修、免費精緻洗車、棉服機場專屬代泊車、免費接送、免費貴賓廳，免費異地用車、3年內每月6G高速通用流量……

關鍵詞不是“免費”，而是在服務過程中，上汽奧迪絕少打擾客户，而是默默地圍繞人和車，提供站在A7L車主視角，解決他們高頻次出行場景痛點的服務，目的是讓他們更舒適、便利、光鮮、從容地出行和生活，展現獨屬於A7L車主的身份感。

據賈鳴鏑介紹，這些服務措施並非上汽奧迪主觀推出，而是在A7L推出前，在上汽奧迪APP上由意向用户推薦和票選而來。不得不説，上汽奧迪對高端消費者的心理拿捏很到位。也要感嘆依託於A7L，奧迪品牌在中國的服務理念和標準實現再昇華，超越了豪華品牌範疇，向更高層次看齊。

這一意義來講，上汽奧迪想通過A7L和配套的一系列專屬服務奠定高端品牌形象，助力奧迪品牌價值進一步提升。長遠來看，這將有助於奧迪在華銷量穩定增長。換到行業視角，在電動化、智能化持續解構傳統品牌鏈條的背景下，傳統豪華品牌繼續向上突破，主動從廝殺最激烈的品牌競爭區間脱身，未嘗不是一條加固品牌護城河的可行道路。