楠木軒

一上市就比老款便宜6w多,28塊錢能跑401km,這車是真的厚道嗎?

由 鈄翠娥 發佈於 綜合

相信很多觀眾可以感覺到,如今國內汽車市場,電動車型越來越普及,尤其是作為汽車媒體,接觸到的全新車也更多的是新能源汽車。不過在這樣的市場狀態下,我們發現一個很奇怪的現象,那就是合資品牌忽然萎靡不振,無論是大眾還是豐田,又或者是本田、日產以及別克等知名合資品牌,燃油車型的銷量和新能源車型銷量完全不在一個水平,甚至遠不如同價位同級別的國產品牌銷量出色。比如咱們今天的主角——廣汽本田VE-1,或許很多觀眾對它比較陌生,但其實它已經迎來了一次改款升級,並且新款上市後就直降6萬多。

根據此前得到的消息,2019款廣汽本田VE-1的指導價在22.58萬元,全系也只有這一款車型,並且續航里程遠不及現款出色,所以高價導致它銷量肯定沒有亮點。而在2020款上市後,不僅續航里程提升至401km,而且價格降低6萬多,現如今該車指導價15.98萬起,而且很多地區都有不錯的優惠力度,最低配車型基本控制在14萬左右。那麼如此一來,廣汽本田VE-1就具備了更多亮點,自然也可以得到更多年輕消費者的喜愛,畢竟從平台角度而言,VE-1就是純電版繽智,甚至某些細節和表現比繽智更出色。

比如從設計來看,VE-1的整體輪廓沒有發生變化,還是我們熟悉的本田家族語言,但是格柵上半部採用純電動車型慣用的封閉式設計,下格柵尺寸還是比較大,而且logo在發動機蓋上面,這都是本田燃油車型不具備的元素。而兩側大燈組經過重新設計,看起來相比繽智高配車型缺少了一絲科技感,因為就配置而言,只有頂配車型才能具備LED日行燈,全系車型均為鹵素遠光燈,所以視覺效果肯定差了點。尺寸方面肯定也沒有什麼不同之處,4308*1824*1625mm的長寬高和2610mm軸距,屬於標準的小型SUV,但亮點在於VE-1可以選裝雙色車身。

還是和大家分享一下關於VE-1的內部表現,雖説進入車內和繽智基本一樣,設計和按鍵佈局也是熟悉的"繽智範",但是新車採用了按鍵式換擋,可以更好的提升科技感,並且採用全新的多媒體系統,這也讓整車的可玩性大大提升。當然整車基本配置更是無需擔心,全方位安全氣囊、倒車影像、可開啓全景天窗等功能都有出現,不過我們覺得它還可以更豐富。值得稱讚的是內飾用料和做工,基本是挑不出什麼槽點,考慮到它低配車型15萬左右的價格,唯一遺憾可能就是配色比較單一。

關於續航里程剛才已經提到,最新款車型是401km的NEDC續航里程,而電機功率分別為163馬力和280N·m,相比傳統燃油車型的1.5T動力絲毫不差,所以性能方面的表現和1.5T版本的繽智相差不大,更別提電機在起步時本就更佔優勢,所以一般紅綠燈和城區超車,還得是VE-1表現更出色。而動態表現,也是因為基於繽智打造,所以它開起來還是熟悉的感覺,懸架表現可圈可點,在小型SUV中屬於比較有韌性,彎道中也能給予更好的支撐,但我還是覺得開着它就老老實實城區代步便可。

不過有一點值得表揚,那就是整車NVH水準比普通繽智要出色,尤其是電機會讓中低速時的隔音效果明顯提升,即便高速下更多的也是風噪和胎噪,這在同級別和同價位已經是非常出色,稱得上"靜音王"。另外電耗表現也令人滿意,按照我們多次實測結果,401km的續航還是比較接近真實值,而且充滿電的花費也不過是28元左右,即便各地區電價不同,我們覺得30元能跑400km絕對是相當出色的經濟性。另外就是選擇純電動車基本是用於上下班和城市通勤代步,所以相比燃油車還能省去加油時間,晚上下班後接上電源,第二天上班前完全能滿能量"復活"。

總結:不得不説,純電動車型確實夠經濟,以至於開久了有些不太適合燃油車型還要加油這一步驟,當然這也多虧了本田VE-1這款車的表現夠出色,畢竟有本田的技術支撐,再加上繽智這樣暢銷多年的車型同平台作為背景,最終配合它更親民的價格和出色續航里程,加量降價絕對是國內消費者最喜歡的行為,所以我們也相信未來的VE-1會成為純電動車型中的"繽智"。