引導：
談到理想ONE，相信經常關注汽車的網友應該有所瞭解，該車最大的亮點就是增程式混動系統，這套混動系統，和傳統的插電式混動不同，就算該車不充電依然能夠依靠發動機給電池充電繼續行駛，從而解決了長途出行的困擾，而且該車支持上綠牌。
對於居住在限牌限號的消費者，理想ONE的確是一個非常不錯的選擇，值得一提的是，雖然豐田雙擎和本田鋭·混動，在國內的知名度非常高，但是在國內並不支持上綠牌，而且從實際的價格來看，本田鋭·混動和豐田雙擎版本的車型，在價格上也比較高。
從理想ONE的外觀造型來看，的確給人眼前一亮的視覺效果，該車在外觀方面，加入了大量的設計元素，顯得時尚大氣和精緻/動感，迎合了國內絕大部分消費者的審美，而且該車提供了多種顏色的車漆可選，分別為白色丶銀色丶灰色丶黑色丶藍色以及限量版珍珠漆。
後備箱支持腳踢後尾箱打開和關閉以及暫停；內飾方面，貫穿式的大屏延伸到副駕駛位，顯得科技性非常強，當然了，這不僅僅是表現上看起來這麼簡單，在科技性配置方面，新車提供了藍牙鑰匙丶手機車控App，可實現可以實現遠程的方向盤加熱控制丶座椅的加熱控制丶車輛空温度控制等功能。
這項功能，對於炎熱的夏天和寒冬的冬季，實用性非常強，可以提前遠程操控車輛打開空調和座椅加熱以及方向盤加熱等等，給我們提供一個更好的駕車體驗，理想ONE還提供車載地圖和車載娛樂以及微信車載版，值得一提的是，該車還支持各種功能語音控制。
不僅是在導航的過程當中，還是想要換歌曲以及想聽其它歌曲的時候，不需要去自己手動控制，可以通過説話的方式來實現你想要的需求，該車人性化的設計還有微信車載版，依然能夠實現語音控制來接聽和發出，不僅提升了便利性，同時也提升了行車的安全性。
當然了，主動安全配置方面，理想ONE並沒有缺席，配備了全速域自適應巡航ACC和併線輔助LCA，其中全速域自適應巡航ACC，包含了：最高設定車速為：135km/h，車道保持LKA，啓動條件為15km/h，實用性非常強，不僅是高速巡航還是低速巡航都能實現。
雖然如今有很多汽車都配備了這樣功能，但是絕大部分配備這項功能的汽車，基本上都實用性高速巡航，對於低速巡航的時候，基本上是無法開啓，就算有些車型配備了全速自適應巡航，但是依然要在非常暢通的情況下，才能發揮出它的價值，反而理想ONE就不同了。
不僅是高速行駛還是低速行駛，這套自適應巡航，都給人一個不錯的體驗，其次就是併線輔助LCA，這項配置功能就比較全面了，在關閉併線輔助LCA，進入車道保持輔助LKA情況下，轉向燈車輛不會進行輔助併線，在轉向燈點亮時，車道保持LKA會暫時退出，系統僅保持ACC，方便用户像正常開車一樣的方式自己打方向完成併線。
當完成併線，轉向燈關閉後，系統自動判斷是否滿足再次進入車道保持LKA的條件，若滿足，系統將自動進入車道保持，在打開併線輔助LCA，在進入車道保持輔助LKA情況下，在確認沒有後方來車並撥下轉向燈撥杆時，車輛將執行輔助併線，實現指令型的併線模式。
在進入車道保持輔助LKA情況下，無論是否開啓併線輔助LCA，主動轉動方向盤，LKA也會暫時退出，方向盤回正後，系統自動判定是否滿足再次進入車道保持LKA的條件，如滿足，車道保持將自動重新啓動，自動剎車輔助系統表現也非常突出。
行人橫穿AEB，車輛可以做到50km/h；在鬼探頭AEB方面，理想ONE可以做到20km/h，所以説，理想ONE在主動配置方面，不僅有效地防止突發意外的發生，而且整車的安全提示和安全輔助功能同樣非常突出，至於動力方面，新車搭載1.2T渦輪發動機 永磁同步電機 電池組成的插電混動車型。
總結：
能夠成為同領域銷量第一的理想ONE，並不是表現上起來這麼簡單！從理想ONE的整體來看，在同級別和同價位區間，表現的都非常突出，尤其是主動安全配置和智能化配置以及這套增程式混動系統，這套混動系統，不僅不需要擔心電池沒有電的情況，而且還能很輕鬆地進行長途旅行，就算開着理想ONE去西藏都不是問題。
你們怎麼看理想ONE呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。