豐田埃爾法，加價專業户，號稱百萬的麪包車，雖然官方報價在77.20-85.60萬，但是通常的加價在20-40萬左右，落地價基本在百萬以上。即便是超百萬的預算，依然讓豐田埃爾法在中國市場屬於供不應求的存在，一度被稱作是車界的一個bug車型。
看着埃爾法如此受歡迎，甚至供不應求，逐利的豐田怎麼可能不動動歪腦筋。雙品牌戰略一直都是豐田玩的不要的招式，卡羅拉與雷凌，C-HR與奕澤，雙車戰略玩得飛起，尤其是卡羅拉與雷凌的成功，讓豐田嚐到了甜頭，為此，埃爾法的姐妹車型威爾法應運而生了。
威爾法與埃爾法在本質上面沒有任何區別，外觀也好，內飾也罷，基本上都是相同，尤其是在三大件上面，更是如出一轍，不管是買威爾法還是埃爾法，他們之間沒有差距，都是享受豐田提供的奢華享受，寬敞的空間，舒適的座椅，靜謐的空間，這些優點一個都不曾拉下。
理論上來説，這埃爾法那麼受歡迎，甚至還加價不菲，炒到百萬以上，同樣出自豐田旗下的威爾法也應該如此，至少在中國消費者市場，這兩款大面包車應該不會差。可惜的是事與願違，埃爾法一如既往受歡迎，而威爾法則處於不温不火的局面。
但是這兩款車型在市場售賣有本質的差別，埃爾法繼續加價提車，威爾法初來乍到不需要加價，原價售賣，但就是沒人願意買。
筆者為了確認威爾法是否屬實，還特意跟豐田的朋友瞭解過這款車型，得到的答案就是不需要加價，也不需要等車，直接原價就可以提，而且還因為是朋友關係，可以給幾千元的優惠。不加價，而且還有終端的讓利優惠，如此誘人的條件，比起那邊的又是加價又是等車，差距一目瞭然。如果不是腦子有問題，相信很多人都會説為什麼大家不去選擇威爾法？
事實真的就是埃爾法一邊倒的熱賣，威爾法就是一邊倒的無人問津。
必須得承認一點，威爾法與埃爾法的差距就是品牌知名度問題，這一點確實影響很多消費者的選擇，埃爾法縱橫中國市場多年，早已獲得國內消費者的認可，知名度更是極大，較高的口碑，極高的認可度，消費者對埃爾法的認可，哪怕是加價、等車也在所不惜。
反而威爾法，雖然本質上與埃爾法沒什麼區別，但是終歸是一個初來乍到的車型，在中國市場毫無口碑可言，更沒有認可度，一切的依仗都是豐田與埃爾法打下的江山，也算是一個坐收魚翁之利的車型，既無品牌知名度，也無品牌可信度，消費者不認可也能理解。
這也算是筆者唯一能想到的一個理由，雖然有一定的道理，但是筆者始終覺得有點牽強，明明就是兩款一模一樣的車型，可偏偏差距就是這麼大，加價40萬的差距真的不是一般大的，40萬都能入手一輛奧迪A6L、寶馬5系等豪華車型，何必為了一個名字取執着呢？有錢人的世界真的不是很懂。
豐田本以為威爾法能像埃爾法一樣大賣特賣，而且還無需加價，沒想到中國市場跟其開了一個玩笑，就是不買。很難想象，如果一旦豐田開始對埃爾法進行加價提車，順便再來一個產能所限還需要等車，想必銷量也是另外一種境地吧。有些國人買車真的就是看重產量少，還要貴，最好是加價提車，哪怕是等車也都願意接受。
強烈建議豐田對威爾法進行加價提車，而且還需要等車服務，這種情況之下，威爾法應該能大賣特賣，有些人就好這一口。