駕駛位亮點概括：
1. 手機、手錶NFC鑰匙，無需帶鑰匙便可解鎖車輛。
2. 後驅版CLTC 工況純電續航 230 公里，加上油箱綜合續航 1220 公里。四驅版最大輸出功率 330kW，零百公加速 4.8s。
3. FACE ID無感個性化賬號登陸/登出。掃臉登陸車主賬號，自動匹配設置好的座椅及後視鏡位置，音樂及地圖賬號綁定登陸。這個功能很多車型已經做到了，但華為的可以做到離車自動登出，便於隱私保護。
4. HarmonyOS座艙的無縫流轉。手機撞一下座艙屏幕，可以將導航移動到車機屏幕，但整個流程操作下來不是特別便捷，效率還有待優化。此外HarmonyOS 3.0才能實現的虛擬超級終端非常值得期待，能真正實現多設備協同的優勢。
5. 小藝語言中規中矩。目前小藝能實現多數指令的識別和執行，例如開關車窗、天窗，調用音樂和地圖等，滿足智能座艙90%以上的需求。但是語義理解、連貫性上離小鵬小P、科大訊飛飛魚OS的體驗有一代的代差。
第二排亮點概括：
1. 主駕右後的一鍵零重力座椅。能一鍵實現113度的零重力座椅調整，午休小憩會比較爽，行車過程中的話，有集成在座椅的安全帶，較為安全，就是比較委屈副駕乘客。此外第二排躺下的坐姿基本和屏幕無緣了，這個時候還是很需要一個理想L9同款二排屏，躺着打遊戲就很爽。
2. 華為智選兒童座椅。兒童座椅可和HarmonyOS設備聯動，車機能接入座椅狀態，包括後背温度等，也可以在車機開啓座椅加熱或通風。
第三排亮點概括：
1. 後排靠背角度可6段調節，有獨立的車窗（不可開啓）、音響、空調出風口、杯託、閲讀燈，可以借用後備箱的充電口，總體而言第三排乘坐空間還不錯。
從上面這些信息來看，問界M7上市後，智能駕駛可能是買理想ONE為數不多的理由 。理想ONE能實現高速公路的領航輔助駕駛，憑藉理想在智駕自研的投入，體驗也會越拉越好，長途開車確實比較省力。
問界M7雖然背靠華為，但目前華為ADS的能力完全聚焦在高端的全場景領航輔助駕駛，並沒有做降級功能的開發，這讓M7在智駕上毫無競爭力。
如果想要打開30萬以內的市場，加速做一些低硬件成本的ADAS功能，可能是華為車BU團隊需要儘快突破的方向了。