基於近段時間以來地區局勢的不穩定、疫情不斷反覆以及芯片產能不足等情況的持續發酵，整個車市都受到了一定的波及，油價接連上漲，新能源車補貼退坡、車價多次上調，這接二連三的壞消息屬實令人頭皮發麻。
而在新能源車多次上調價格後，燃油車雖遲但到，同樣即將開啓漲價的風波，這其中大家都耳熟能詳的“百年奔馳”首當其衝，它在4月2日公佈了調價細則，並且這次的調價已於4月3日正式實施，接下來我們就一起來看看奔馳本次的價格調整幅度如何，又有哪些車型調整了價格？
通過這張價格調整表可以很直觀的看出，下至奔馳C級，上至最頂級的邁巴赫系列車型價格都有了不同幅度的上調，其中GLA200 Coupe 以及獵裝車型價格上調幅度最小，為3000元；而價格上漲最多的則是曾經“加價天團”中的一員——邁巴赫GLS600，通過表格可以清楚的看見邁巴赫GLS600的價格由原來的298萬元上漲到了310.1萬元，直接上漲了12.1萬元，這差不多等於一台豐田卡羅拉的錢。
除此之外，奔馳其餘的高端系列車型的價格上調幅度也是非常之大，邁巴赫GLS480上漲7.2萬餘元；奔馳AMG G 63上漲7.6萬元；邁巴赫S580價格上漲10萬元；奔馳S450L 4MATIC價格上漲4.05萬元；奔馳S500L 4MATIC價格上漲5.77萬元。此外，其餘車型普遍漲幅都在萬元左右。
針對此次的價格上調，奔馳表示主要還是因為原材料價格大幅上漲，以及全球供應鏈短缺等情況。説句實在話，行業情況如此，適當的上調價格無可厚非，畢竟大家都是要吃飯的嘛。但是結合此次不同車型的上漲幅度來看，小編覺得這其中存在一點“貓膩”。
大家只需觀察此次的漲價目錄幾次就能發現，奔馳旗下銷量比較平庸，在市場同級中無法稱霸的車型，價格上調幅度就低。而邁巴赫系列車型（包含邁巴赫S級與邁巴赫GLS級）以及G系列車型在細分市場中都是沒有對手，屬於是完全制霸的標杆車型，它們的上漲幅度就高得離譜，動輒五六萬，多則十幾萬。
要知道本來消費者想要購買這些車型就需要支付高昂的加價，目前W223系列的邁巴赫S級系列車型加價幅度在20-80萬元，而邁巴赫GLS系列車型則需要加價30-60萬元；G63更不用説，加價已經來到了80萬元上下。本身加價就是一件不合理的事情，這些車型在加了價的情況下還搞這種飢餓營銷行為，打着原材料上漲的幌子再大幅度上調一波價格，這種行為完全可以用有恃無恐來形容了。奔馳“不坑窮人”這句話也算是完全坐實了。
我們再回過頭來説，不知道大家有沒有發現，此次的價格上調目錄中並未出現GLE系列車型的身影，要説GLA、GLC以及GLS都上調了價格，為什麼GLE不漲呢？小編個人覺得GLE系列車型價格不進行調整與近日國產寶馬X5的上市有着非常大的關係。
原本進口的寶馬X5在該層級市場中的表現就比GLE好，而此次X5正式引入國產，價格進一步下探，對於奔馳GLE的市場表現有着非常大的影響，想必正是基於對奔馳GLE未來銷量的顧慮，奔馳才未對其售價進行上調。想明白了這點，再回頭看看邁巴赫等高端系列車型價格的大幅上調，大家是不是又懂了點什麼？
寫在最後
其實説到底，疫情反覆、原材料價格上漲，這些都是實打實正在發生的，而這些情況對於各行各業的衝擊以及影響我們也都是心知肚明的。油價上漲也好，車價上漲也罷，東西貴了大家肯定都會抱怨幾句，但是該買的該用的大家還是會接着消費，畢竟大家都是為了賺錢為了生活。但是某些車企“趁火打架”，變相加價，這種行為確實極大的損害了消費者的權益，是非常不可取的，對此大家是怎麼看的呢？