此前網上狂噴埃爾法在日本本土只賣20萬，而到了國內則需要120萬才能落地，一時間網友們都義憤填膺聲討豐田割韭菜時下手太狠。
事實上，豐田埃爾法在國內售賣的版本，與日本本土那摺合人民幣25萬元的版本，其豪華程度相去甚遠。日本版需要再加裝價值25-35萬元的改裝件才能達到國內版本的豪華程度，摺合起來也需要50-70萬元。如果加上關税、運輸成本等，其實原價的埃爾法算不上割韭菜。
説到底，加價都是人們自願的，而這也反映出國內優秀的MPV是極度匱乏的。中端市場有別克GL8、賽納、奧德賽，而中高端市場的選擇則寥寥無幾，所以紅旗MPV的出現讓有MPV需求的消費者興奮了一把。
最近，工信部發布了第356批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，裏邊的新產品就包括了紅旗最新申報的MPV車型——紅旗D8，該命名仍未得到官方確認。
紅旗D8是一款商務級中大型MPV，也是目前家庭消費中日漸受歡迎的車型。新車擁有5222/2005/1935mm的超大尺寸，軸距達到3200mm，中網和車門把手都帶有明顯的紅旗車型特徵，前、後大燈的設計擁有豐富的設計細節，整體感覺偏向穩重威嚴。
從網絡上傳出的為數不多的圖片裏看到，紅旗D8的內飾擁有傳統的內飾佈局，也採用了木紋飾板，整體風格偏向於中庸。但更多細節還需要等實車發佈，包括最令人期待的二排座椅舒適性。
據瞭解，紅旗D8將會搭載2.0T發動機，最大功率可達185kW，這樣的動力已經優於一般的2.0TMPV。另外，與該發動機搭配的大概率會是一台8AT變速箱。
隨着國內汽車市場消費升級現象日益升級，家庭全員出遊率逐漸提高，未來中大型MPV市場將會進一步拓寬。而目前市場上的MPV車型，別克GL8是妥妥的商務車，賽納和奧德賽更適合家用，雖然最近湧現越來越多的新能源MPV，但燃油車仍是目前環境下最便捷的出行工具。
説到底，我們一直盼望着自主高端MPV的到來，也相信中國品牌的造車水平已經可以滿足用户們的基礎需求。國人追捧的埃爾法之所以屢屢加價，還不是因為沒有其他選擇，如今紅旗D8在機械素質方面和埃爾法仍會存在差距，但這種差距早就比想象中小了。
智能化時代來了，這將是自主品牌燃油車實現最後彎道超越的機會。