都説讓自己提升最顯著的方法，就是有一位強悍的對手。對於這一説法，小編也持同樣的看法，就像可口可樂和百事可樂，或是阿迪和耐克，又或是奔馳和寶馬；它們在各自的領域都有着極高的地位，且相互之間也都是核心的競爭對手，但不難發現，它們又都有着互相成就對方、鞭策自己的互利。
這樣的“冤家”也還不在少數，就比如咱們今天要聊到的日產軒逸，在這些年的銷售週期裏，也有着大眾經典“特供車”朗逸的陪伴。這兩位10萬級的家用車佼佼者，多年來都長期霸佔着同級銷冠的席位，一直也都是你方唱罷我登場似的輪樁局面。
但在2020年的形勢就全然有些不一樣了，因為本該是相愛相殺的朗逸和軒逸，結果在最終的年終銷量統計中，朗逸卻是被遠遠甩在了身後。據悉，朗逸在2020年中，累計共銷售了417332台新車，而軒逸則是在全年大賣了538680台；且在單月銷量排行中，軒逸在過去一年中也都是持續領先於朗逸。那麼問題就來了，為何日產軒逸在2020年的銷量表現上，能如此地力壓大眾朗逸呢？
首先，其實在兩款車目前的最新款車型中，咱們細看後的價格是能發現，其實軒逸是更佔優勢的；而正好，在選擇10萬級合資車型的消費者中，大家或多或少也還是會看重一些性價比，所以咱們從售價層面來説，軒逸能領先於朗逸如此多的銷量，我想這也算是成就軒逸為銷冠的一小部分原因。
其次，小編個人一直都認為，軒逸的產品力表現在詮釋“家用”二字時，其實一直是比朗逸更為全面的。不可否認，這兩款車的產品力在同級中都很不錯，例如朗逸的空間一直都有着更大的優勢；但軒逸的大沙發座椅，在乘坐舒適性上同樣也不是説説而已。相對而言，軒逸更為柔軟、舒適的後排座椅，甚至都還更能吸引到消費者多一些；就像小編身邊的朋友，我問他們打車時更喜歡打到朗逸還是軒逸（這兩款車在網約車陣營中都有很高的保有量），大家都説喜歡軒逸多一點，因為它坐着更舒服，座椅也是真的夠軟。
至於高品質、低油耗、可靠性啥的，軒逸也都是妥妥的沒問題。從品質和可靠性來説，軒逸雖然只是一台普通的10萬級家用車，配置什麼的也都不高，但在耐用性、整車可靠性上，軒逸基本都還沒怕過誰，這一點咱們在眾多的網約車師傅那裏，也都能得到如此的答案。因為許多師傅都會説：軒逸這車皮實、耐造，即便修起來也都很便宜。
此外，我想此前的帕薩特中保研事件，對於同為上汽大眾的朗逸來説，必然也都造成了不小的衝擊。就像上汽大眾在2020年整體銷量上，相比19年來説直接是驟降了五六十萬台；這當中，銷量下降得最為明顯的也就是帕薩特本帕和朗逸這兩款車了。那麼作為這倆“當事人”核心競品的雅閣、軒逸，自然也就笑開了花，銷量當然也就會蹭蹭上漲了。
所以究其緣由來説，軒逸、朗逸這一對老冤家在產品力、價格上的差距其實都不算大，畢竟這兩位選手長期以來都是A級家轎的頂流選手。但在去年，朗逸受到的品牌負面影響衝擊，顯然就比軒逸高出了不少，軒逸也趁此機會乘勝追擊，於是乎就有了兩位王者級選手，卻是有着十多萬台的銷量差距。不過，小編也希望朗逸在2021年能夠快速崛起，捍衞自己的銷冠席位，不然軒逸一個人在上面可是很無聊的。