在國內，霸道的名頭確實在這後來足夠響，但如果論更典型豐田SUV的話，它還是得退居第二，如果説普拉多這幾年讓步市場屈就了，後者是一個擁有更高技術和大家稱讚退出市場的人，陸巡可能有些消費者找不到，應該更正式地叫巡洋艦，豐田最具代表性的SUV總是不是普拉多。
這輛車的設計在16年前的車型上停滯不前，但是很多消費者還是想用大的心力找一輛打開，所以在這個團體裏，名字要比現在小，這也是盛年後市場的一種後續反應，如果走在普拉多的古道上，大家會永遠不會忘記它，而且，代表性的豐田風格也很多。
首先在外形上它確實能看出來是和普拉多一母同胞來，因為沒有被定位在更狹窄的家用市場上，所以即使在外形上，也朝着與自己經常使用的風格相反的方向發展，從中形成了新的設計流派，更鮮明的特色確實是它的代表，但是和普拉多相比，感覺就像雙胞胎一樣，要看體型和細節的區別，這也是在同一品牌下，有很多難以根治的問題。
同時這輛車也在動力上，表現了10成的日本系設計手法，在這樣大尺寸的車上，渦輪增壓依然是沒有消失的，採取了更大的自然吸氣推進，在足夠的排氣量下，這輛車在行駛中會產生不被擔心的問題，例如，因為不能跑初步肉，所以可以放心駕駛，但是，身體很大，其實是同樣的雙刃劍，給大家的日常車中帶來輕微的影響。
一個比家用車難處理，因為有幾個操作需要更大的空間，所以在這一點上很多新的驅動程序可能會禿頭，而且，如果不能去更窄的區間的話，也可以作為日用車來考慮，第二，由於這個大的身體+大排量造成的耗油量基本上都是喝油的，在這方面要節約經費有點困難，在這兩個方面仔細考慮後，這輛車有時可以買，在某種程度上決定是否適合自己的心情。
在這種情況下，普拉多想成為豐田最具代表性的車，但還是有點勉強，更何況在國家六來的時候，發表了自己停產的新聞，確實很可惜，市場上妥協了這麼多，陸地巡洋艦不一樣，它身上更為人稱道的方面依舊在保持着，對於某些人來説陸巡的情懷也依舊在，因此説普拉多是豐田最有代表的SUV，那它肯定會不樂意了，那麼在大家心中它們到底哪個才是更應當擁有這個稱號的呢？