買車用車就找 SUV 大咖
前言：在上年，因為疫情的緣故，導致汽車市場受到了不少的影響，在 2020 年完成銷量目標的車企三分之一都不到，並且在上年下半年開始，汽車市場才開始恢復生機。而來到今年，疫情已經有效控制，從上年的 12 月份來看，已經處於穩定的狀態，並且有明顯的上升趨勢。（以下數據均來自乘聯會）
因此，在剛剛過去的 1 月份銷量當中，相比上年也有着明顯的增長幅度，，1 月份國內狹義乘用車市場銷量達 216.0 萬輛，同比增長 25.7%，環比下降 5.5%。
車企
在車企總銷量的榜單中可以看到，德系（四家）市佔率為 25.6%；日系車（五家）20.6%；自主品牌（五家）26.5%；美系車（一家）6.9%。其中南北大眾分別奪得了第一和第二的位置，並且同比都有明顯幅度的正增長。而在前十的排名當中，自主品牌一共有三家，分別是位於第四的長安汽車、第五的吉利汽車以及第七的長城汽車，結合上年的銷量的來看，這三家自主品牌可以説是自主品牌當中的 " 御三家 "，有些非常高的人氣和銷量，並且車企的研發實力也達到了可以和合資品牌較量的程度。
轎車
在轎車方面，1 月份轎車銷量 105.7 萬輛，同比增長 29.1%，環比下降 0.9%。在今年 1 月份，榜單第一的位置易主，第一名由新朗逸奪得，在一月份銷量超過了 5.5 萬台，同比增長也接近 30%，上交了非常亮眼的成績單。第二名則是被搶奪月榜單冠軍的軒逸，相比朗逸少了差不多 3000 輛，不過同比增長比新朗逸要更高，達到了 32%。位於榜單第三是重新回到四缸機行列的英朗，在 1 月份也有着超過 4 萬輛的銷量。
新朗逸
指導價：9.99-16.19 萬
優惠幅度：3-3.5 萬
新朗逸在增加車身尺寸軸距之外，也在設計上改變了不少，同時也增加相應的配置基礎。整體的實力得到比較明顯的提升，在朗逸龐大的用户和口碑基礎上，新朗逸很自然的會被 " 捧 " 起銷量。當然，新朗逸銷量高的緣故，其最重要的還是這款車的特性—中庸。但這並不是貶義詞，放在新朗逸身上非常合適，雖然沒有非常明顯的優勢和特點，但是卻在各個方面都能滿足到消費者，同時還有非常可觀的優惠幅度。
軒逸
指導價：9.98-14.30 萬
優惠幅度：0.8-1.5 萬
軒逸銷量高的原因相信每一個人給出的看法都是大同小異的，無非就是空間大，省油省心、駕乘舒適這三個點，這三個點可以説是一輛合格家用轎車的評判標準，同時也是國內消費者最看重的三個要素。而軒逸身上很好的把這三個點發揮到了令人非常滿意的程度。
英朗
指導價：11.99-12.59 萬
優惠幅度：2-3 萬
英朗的前身是凱越，凱越在當年可是比軒逸還要火的車型，在更換了新名字之後，英朗也很好的繼承了凱越的賣點，銷量在其更換成三缸發動機之前都是名列前茅。但是，就在前幾年英朗無厘頭的換上三缸發動機之後，便沒有了聲音。所幸的是，英朗現在又換上四缸發動機，銷量馬上攀升。由此也證明了，即使三缸發動機再怎麼好，國內消費者還是不願意接受。
SUV
在 SUV 方面，1 月份 SUV 銷量 98.9 萬輛，同比增長 23.5%，環比下降 8.6%；排在 SUV 月度榜單中前三依然是非常熟悉的哈弗 H6、長安 CS75 以及本田 CR-V，從上年開始這三款車型幾乎都是在這個位置上。而在今年的 1 月份，這三款車型都有所增長，其中哈弗 H6 同比增長接近 80%，第二名的長安 CS75 也達到了 67.3% 的大幅度增長，而本田 CR-V 增長幅度雖然比較低，但是也有超過 30% 的增長幅度。
哈弗 H6
指導價：9.80-15.49 萬
哈弗 H6 這款車型被稱為 " 國民 SUV"，之所以有這樣的稱呼並不單單是因為銷量高的緣故，其產品的特性非常的適合國內大部分的消費者。價格在 10 萬左右之間，低配到高配的車型配置分佈非常合理，也非常的細化，這也是哈弗 H6 配置車型眾多的緣故，在很大程度上滿足到各種各樣的消費者需求。當然，在空間等方面，哈弗 H6 也是給到消費者滿意的表現，可以説哈弗 H6 拿捏國內消費者的心理很是到位。
長安 CS75
指導價：10.39-11.99 萬
優惠幅度：1.5-2 萬
正確的説應該是長安 CS75 PLUS，其實在沒有 PLUS 版本之前，長安 CS75 的銷量雖然也不低，但並不是那麼亮眼，很少擠入前三的位置。而只從長安 CS75 更新 PLUS 版本之後，其設計上有了很大變化，整體的質感也有着非常大提升，此時長安 CS75 的銷量便直線上升，事實證明長安並不是車型實力不夠，而是之前的設計確實不怎麼討好消費者。不過，除了設計上的改變之外，長安 CS75 PLUS 相比長安 CS75 來説，在空間和配置方面也有不少的提升，並且也更換了最新長安藍鯨發動機。
本田 CR-V
指導價：16.98-27.68 萬
優惠幅度：1-1.5 萬
本田 CR-V 在合資 SUV 當中，一直都是銷量的門面擔當，而這一代的本田 CR-V 也更加受到消費者的喜歡，並不是那麼運動、張揚、也不是那麼的沉悶的設計非常適合大部分消費者的審美。而至於其他方面，除了空間之外，其實本田 CR-V 也沒有什麼非常亮眼的地方。簡單來説，除了本身本田 CR-V 的產品力比較均衡，本田 CR-V 熱銷的緣故，在很大程度上是根據其口碑和車型影響力支撐而來。
MPV
在 MPV 方面，1 月份 MPV 銷量 11.4 萬輛，同比增長 15.7%，環比下降 17.4%；雖然 MPV 的受眾羣體比較小眾，但是隨着市場的年輕化和消費者需求的改變，很多人會願意購入一台 MPV 來作為家用車。在 1 月份的銷量榜單當中，五菱宏光、別克 GL8 以及凱捷分別在前三的位置，其中在得到換代之後的別克 GL8 不僅在上年有着非常亮眼的銷量，來到今年依然有着 30% 的增長幅度。
五菱宏光
指導價：4.58-5.88 萬
優惠幅度：0.3 萬左右
對於這款車相信不用大咖多説，便宜好用、能載人載貨，簡單來説五菱宏光是國內三四線城市作為拉貨的最佳車型。最重要的原因真的便宜，這對於一些做小生意的小老闆説，是非常合適的車型，並且怎麼操都不會心痛，況且還非常 " 耐操 "。
別克 GL8
指導價：23.29-52.99 萬
優惠幅度：0.5 萬左右
即使別克 GL8 在沒有換代之前，依然也是眾多公司或者接待服務企業首選的車型，而在換代之後，別克 GL8 的檔次感得到了明顯的提升，這對於公司用車和接待用車來説，是非常吸引的，也是選擇車型的首個要素。並且這一代的別 GL8 還推出更高級別的版本，增加其車型的競爭力和產品力，再加上基於本身別克 GL8 的口碑，銷量上升是再正常不過的事情了。
五菱凱捷
指導價：8.58-13.48 萬
優惠幅度：暫無
同樣還是出自五菱汽車，凱捷是五菱全球銀標首款車型，這意味着凱捷是五菱汽車高端化的首款車型。而從凱捷身上也可以看到，雖然還是五菱的標誌，但是和此前的車型有着非常大的不同。凱捷作為一款主打家用的 MPV 車型，在質感和實用性上都給到了一個讓人比較滿意的表現，同時在價格上所覆蓋的人羣是國內購車消費的主力羣體，加上五菱品牌的效應，讓凱捷雖然上市沒多久，便有着非常不錯的銷量表現。 /p>
