誰是最強中級車?這份數據給出了清晰答案

隨着大家對空間需求的越來越大,中型車也越來越火熱。毫無疑問,目前中型轎車市場中,以日系的雅閣、凱美瑞、天籟,和德系的邁騰、帕薩特最為受到消費者的青睞,但是,價格相差不大,僅就這幾款車型,也讓消費者有了選擇困難症。究竟要怎麼選,本篇文章不以常規的配置、動力這些作對比,我想拿幾組數據來給大家分析一番,以供參考。

從終端看誰是爆款

一般來説,評定“誰才是真正的爆款”,都會拿銷量來説事。但事實上,這是有些片面的。

誰是最強中級車?這份數據給出了清晰答案

我們看下數據。乘聯會統計顯示,3月份,邁騰發車量為16765輛,終端量為20964輛;雅閣發車量為14851輛,終端量為17113輛;凱美瑞發車量為12935輛,終端量為11452輛;天籟發車量為9526輛,終端量為12598輛;帕薩特發車量為6894輛,終端量為8893輛。

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為了更好的對比,以上是傳統燃油版本的銷量數據,從終端量去看,邁騰的銷量最高,日系的雅閣、 凱美瑞、天籟緊隨其後,帕薩特還是因為受到碰撞測試的影響,市場表現較差。

另一組數據顯示,一般來説,為了激勵經銷商多賣車,廠家會提供額外的政策上的支持。政策支持方面,邁騰單車擁有7761元,帕薩特達到了11100元,天籟則擁有10650元,反倒是雅閣和凱美瑞為0元。這完全可以從另一個角度説明,雅閣和凱美瑞的市場表現確實強勁。

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在這樣的情況之下,邁騰實現了134.1%的環比增長,雅閣實現了109.2%的環比增長,天籟和凱美瑞分別為68.3%、47%,而帕薩特只有4%。

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根據以上的幾組數據,我們可以總結,面對競爭激烈的市場,德系品牌明顯在加大力度,比如加大政策上的支持,加大終端優惠,以此來穩固市場份額。之所以如此,壓力必然是來自日系的雅閣和凱美瑞,這兩款日系中型轎車的銷量雖然和邁騰有差距,但表現出來的都是硬實力。

保值率一決雌雄

中國汽車流通協會統計的2020年度汽車保值率顯示,中型車以及中大型車的3年車齡和5年車齡的保值率,均位於所有級別車型的前列,這充分證明了中型車以及中大型車的市場價值。

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具體到中型轎車的單一車型方面,日系三強皆榜上有名,德系的邁騰和帕薩特卻不見蹤影。其中,雅閣3年車齡保值率為72.5%,5年車齡保值率為60%;凱美瑞位居第二,3年車齡保值率為71.2%,5年的則為59%;天籟3年車齡保值率為65%,5年的則為55%。

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自第八代凱美瑞上市以來,廣汽豐田均以“高價值感”對其進行宣傳,事實也的確如此,尤其是“20萬以上高配車型”銷量佔比,達到了60%左右,混動版車型由於自身產品力和政策上的影響,也得到消費者的認可,銷量不斷走高。

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不過,相比之下,其勁敵雅閣似乎受歡迎的程度更甚。拿爭鋒相對的混動版車型來説,3月份,雅閣混動版終端量為2227輛,環比增長了99.9%;凱美瑞混動版終端量為1580輛,環比增長79.1%。截至3月份,雅閣混動版今年累計銷量已經達到5.94萬輛,凱美瑞混動版累計銷量為4.81萬輛。

市場上的保有量增長和高居,一定程度上會拉動保值率的上升,凱美瑞的3年車齡和5年車齡保值率均能實現位居同級前列,很大一部分原因就是如此。

總結

僅就面對市場的姿態來説,其實日系是反應更快的,尤其是雅閣,適時推出了混動車型,也針對車身內外進行煥新,調對年輕人的口味。德系的話,有點停留在幾年前的老樣子了,故而要保證自己市場份額的話,需要在優惠上和政策上加大力度。

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