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就在本月工信部公佈的企業申報車型公示中，我們看到了有五羊本田承接的CKD版CB400X，也就是我們之前提到的國產版車型，在本田Honda Wing中排的三款新車發佈後，新車引進的步伐越來越快。從公示中提報的圖片來看，CB400X將會分為兩個版本，其一是未搭載的三箱的標準版本，另一款則是搭載三箱加護槓版本，其他配置差異並未在圖片中體現。
CB400X可以説是國內消費者希望引進呼聲最高的車型之一，國產化是非常好的歸宿，CKD組裝可以大幅降低成本，體現在終端售價上要比進口更加划算；以進口的CB500X為例，官方指導價為72200元，CB400X CKD後將價格壓縮至5萬元區間也並不稀奇。
雖然生產企業為五羊本田，但最終銷售依然會是五羊、新大洲兩家分別承擔。
為了符合中國消費者的用車需求，廠家還根據中國實際情況推出了帶有護槓和三箱版本的CB400X，原廠合法改裝能夠省去驗車時的麻煩情況，更重要的是出門在外無需擔心警察叔叔的檢查。
根據公佈的參數來看，CB400X大體繼承了日版車型的數據，但33kW（44.8馬力）的最大功率要小於日版CB400X的34kW（47.4馬力），不過這對於符合國內排放標準的CKD版本車型來説無傷大雅。
下面重點來了：
這是日版2020款CB400X，可以看出已經更新為長行程懸掛與前19寸、後17寸輪圈組合，這樣的變化是為了更適應其ADV的定位，同時非鋪裝路面的應對能力有顯著提升，而國產版的CB400X則採用了前後17寸的公路輪圈搭配，與之相匹配的也是前120/70 R17、後160/60 R17的正新公路輪胎，原版為鄧祿普提供的MIXTOUR型號多功能輪胎。另外，2016款CB400X/CB500X才使用的輪圈繼續出現在2021年的CKD版本車型中，這不由得給人一種處理庫存的感覺。
另一個比較明顯的修改就是大燈部分，本田在2016年基本迎來了旗下產品的全部LED化，2019-2020年間推出的CB400X/CB500X也將全車光源升級為LED，但是我們發現CKD版本的CB400X也做出了差異化修改，雖然同是LED大燈，但相比原版車型要缺少一些鋒利感，而且轉向燈也改為鹵素燈光，這樣的修正基本可以理解為降低成本。
想要正宗的CB X系列，或許只能夠多花錢買進口版本的CB500X，廠家的本土化修改是為了滿足消費者需求和成本控制間平衡的最優選，畢竟更低價格享受到本田品質，確實非常有吸引力。
總結：
CB400X的引進將進一步豐富Honda Wing在中國市場中的產品線，現在已經覆蓋了踏板、巡航、復古、ADV，消費者可以以更低的價格享受到正宗本田品質車型。CB400X順應消費者需求而來，即便是有壓縮成本和順應國內市場的變化，也無需否定它在市場中的地位，我們已經看到Honda Wing在同級車型中的價格優勢，CB400X也將繼承這一特點給國內消費者帶來驚喜。
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