每到歲末年初，都是各家車企亮成績的時候，相互之間一番比較也是在所難免。
近日，奇瑞汽車和上汽乘用車先後發文。前者稱自己2020年共出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一；後者稱自己2020年海外銷量超23萬輛，同比增長67%，連續7年蟬聯單一品牌出口冠軍。
在中國汽車市場進入存量競爭、海外銷量日益凸顯企業實力的時代，奇瑞汽車和上汽乘用車紛紛説自己是第一名，那麼到底誰才是第一名？考慮到各家企業統計數據以及宣傳時均是從有益於自己的角度進行傳播，不妨援引第三方機構中汽協的數據作為參考。
根據中汽協統計數據，2020年1-12月中國車企（含本土外資企業）共計出口乘用車759,563輛，同比增長4.79%。其中，上汽乘用車共計出口乘用車172,867輛，同比增長74.81%，位居第一名；奇瑞汽車共計出口乘用車112,354輛，同比增長43.14%，排名第二。
從中汽協統計數據來看，2020年上汽乘用車確實是乘用車出口第一名，為什麼奇瑞汽車又稱自己是第一名？這可能和各家車企對於品牌的定義不同有關。長期以來上汽乘用車都將其名下的名爵品牌定義為百年英國運動汽車品牌，而且也在官網標註了名爵品牌基因源於英國，這使得奇瑞汽車有了更好的宣傳空間。
按照上汽乘用車的定義，名爵品牌屬於英國品牌，不算中國品牌。而在上汽乘用車的出口中名爵品牌佔據大頭，2020年名爵ZS、名爵HS和名爵MG3三款產品的出口量就達到了118,554輛。如此，剔除名爵品牌海外銷量後，上汽乘用車的出口量遠不及奇瑞汽車，後者也就順理成章地拿下了“中國品牌乘用車出口第一”的名號。
值得注意的是，根據中汽協統計數據，2020年在海外市場大放異彩的本土車企，除了上汽乘用車和奇瑞汽車，還有吉利汽車、長城汽車和長安汽車。其中吉利汽車共出口乘用車72,691輛，同比增長25.35%，排名第三；長城汽車共出口乘用車50,230輛，同比增長5.65%，排名第六；長安汽車共出口乘用車42,519輛，同比增長10.43%，排名第七。