其實很早之前就想聊一聊新款邁鋭寶XL了，在今年的8月底，上汽通用雪佛蘭上市了邁鋭寶XL的1.5T+9AT的車型，這套動力其實咱們都比較熟悉了，之前在雪佛蘭很多車型上都都有使用，個人對它的印象也是很深。無論是搭載在探界者還是邁鋭寶的XL上，它的表現都很不錯，順暢的駕駛體驗對於家用來説非常友好。
而在2019款和2020款的邁鋭寶XL則將自家當時最新的1.3T+CVT發動機換上，換下了1.5T+9AT的組合，説實話個人是覺得有點不太妥當的，在自家的A級車上用就還好，在B級車市場顯得就有點競爭力不足了。畢竟同級別的凱美瑞、雅閣等車型動力表現可都是非常出色的，1.3T三缸發動機在它們面前顯然是不夠打的，當然邁鋭寶在這兩年的市場表現也説明了一些問題。
所以在進入2020年之後，國內一大批廠家都將自家的三缸發動機在主力戰線上換下，上汽通用也是如此，而雪佛蘭也是果斷的換上了我們熟悉的1.5T四缸發動機，當然了它也並不是來取締誰的，只是新增了三款1.5T+9AT的車型，售價區間16.49-18.49萬元，而老款的1.3T三缸依舊在售。當然了此次上市沒有推出2021款的1.3T車型，也有可能之後就沒有了，喜歡的朋友要不要等等抄底一下。
至於外觀內飾，1.5T的車型也是統統沒有變化，只是新增了一個外觀顏色琉光棕，所以你在外觀上是不能區分兩者的，因為1.3T和1.5T的車型它們尾標都是“535T”，除非你看到了一台琉光棕的車型。
雖説是一款大家都很熟悉的車型了，但是外觀還是值得説兩句的，邁鋭寶XL在此前我們也是經常將它和索納塔以及K5等車型放在一起，其原因就是這個大氣且比較時尚的外觀造型，再加上一個比較有性價比的價格，所以備受年輕朋友的喜愛。不過另外兩款車型在今年完成了換代上市，外觀內飾的設計顯然是已經把邁鋭寶XL拋在了身後。而邁鋭寶XL的這套外觀內飾在當下來看確實是顯得有些老氣了，我們也期待它的換代車型~
然後再來説説配置，1.5T和1.3T同配置名稱的車型配置基本一致，不過相比較而言1.5T的車型少了主動降噪，還有座椅的材質從真皮換成了皮質，另外就是價格上1.5T的車型要貴了1萬塊。所以這個時候就面臨抉擇了，是價格優勢更明顯的1.3T還是動力更滿意的1.5T呢？
而要説動力上，1.5T四缸發動機和1.3T三缸發動機的最大功率分別為124馬力和121馬力，最大扭矩分別為250馬力和240馬力，匹配變速器則為9速手自一體變速器和CVT無級變速器。看到這裏是不是糾結程度又增加了，兩款發動機數據確實太過於接近了，而從市面上的優惠狀態來看，1.3T的車型落地價格要比1.5T可不止低1萬，2萬出頭是有的。
筆者給大家建議是預算不算緊張，大家可以選擇1.5T+9AT的車型；而預算相對緊張卻對三缸並沒有心理防備的朋友可以選擇1.3T的車型，畢竟價格確實足夠便宜，在1.5T車型推出之後，老款的1.3T更是值得來一波抄底，或許你只需要一個合資A級車的價格就能將它拿下。但是不可否認的是，兩款動力的表現實際體驗下來其實都不錯，無論是平順性還是燃油經濟性上的表現都很好。
那麼對於想選擇1.5T車型的消費者來説，推出的三款配置車型，哪一款性價比最高呢？三款配置的車型價格都是差1萬元，而在主要的安全配置上三款配置都是一致的，無論是氣囊的數量還是主動的安全配置，主要的差異在於一些舒適性配置，而我給大家推薦的則是中配的鋭動版，配置算不上豪華但是也夠用了。
寫在最後
不得不説邁鋭寶XL迴歸1.5T+9AT動力是相當明智的，當然我們也不能説1.3T三缸發動機就是很失敗的，畢竟它作為一種嘗試還是帶來了很多的動力，更強大的低扭以及相對更低的油耗表現。只是國內消費者對於三缸的接受程度確實還不夠，1.5T四缸顯然更加符合咱們的口味。
作者
