“網紅歸根結底就是共創，是所有“粉絲”的熱愛匯聚在一起的產物。”
——長城汽車股份有限公司哈弗品牌公司總經理文飛
當“大狗”成為全網投票最高的名字時，對於哈弗市場部的人來説是一件相當抓狂的事，要想跳出多年以來H6塑造的舒適圈，從刻板過渡到新潮實屬不易。
蜀錦甚至還記得，當時身邊有朋友都覺得這是長城的又一出鬧劇，從產品全球徵名再到產品配置命名，到後面的配置命名，都顯示出新時代消費者的生活態度“隨意，但不隨便”。
在如今的車市中，主銷的走量車型保證了車企的利潤來源，但一味地沉寂在當下的快樂中，不僅是對品牌的慢性捧殺，更是對現實的逃避。
抓住年輕消費者的心理就是抓住未來，即便他們當下的消費能力不高，但還有什麼比投資未來更重要事情？在當下浮躁的社會中只把握眼前的苟且，不放眼未來往向詩和遠方，那也只是“生存和活着”，卻不是新時代年輕人渴望的“生活”。
從小乘坐父輩座駕長大的Z時代青年，以往車企換湯不換藥的簡單招數並不管用，不同於以前一味的堆砌配置和參數，他們要的是更明顯的標籤化，沒有個性和靈魂的作品無法引起共鳴，年輕消費者是不會對這樣的產品買賬。
對於車企而言，他們想要的是有效的溝通，而不是父輩那種單方面的説教和灌輸，用平起平坐的姿態打造新生代座駕的未來。
9月25日在哈弗大狗在“潮流上市秋拍會”上正式上市，1.5T車型共四個配置，售價11.99-14.29萬元。
從某種意義上來看，是國內汽車圈首個以用户思維為核心，以潮品拍賣會形式舉辦的發佈會，更是像是一場粉絲盛典，親眼見證自家的狗修成正果。
值得一提的是，大狗的預售採用了時下最流行的盲盒打開方式，從9月5日開啓預售至今，哈弗大狗的預售訂單就突破1萬台，在營銷方面，大狗樹立了潮玩新標杆。
在造型設計上，大狗基於“心潮力量美學”設計，更硬派設計理念，讓大狗不同於以往的哈弗車型，不是為了簡單的迎合年輕消費者，而是基於年輕消費者，對追求越野生活的嚮往。
如果説0是轎車，1/4是旅行車，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野車，那麼哈弗大狗就是3/4刻度座駕。
比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，即便芒果平台本質上還是城市SUV的底子，但哈弗也融入年輕人的生活方式，在大狗的產品力上表現的淋漓盡致。
先期上市的大狗搭載全新一代1.5GDIT EVO發動機，最大功率為169馬力（124kW），匹配第二代7DCT雙離合變速箱。並加強了底盤襯套。結合兼顧城市SUV舒適性和非鋪裝路面通過性。
實際上，1.5T的大狗都不是真正意義上的“大狗”，帶有兩把電控鎖的2.0T車型才配得上大型犬。
在這個級別中，能配備第五代Haldex四驅系統，並配備牙嵌式後橋差速鎖，而且還原廠配備全地形輪胎的車型。縱觀同級競品車型，想來想去也只有Jeep指南者的高性能版。
在硬件上，大狗還是很野的。
哈弗大狗搭載的V3智能平台，整車的軟件可通過FOTA進行功能的迭代升級，真所謂高智商、可定製、自成長，就像是真的在養寵物一樣。
在主動安全配置上的亮點也不少，擁有交叉路口輔助、智慧躲閃、全自動融合泊車、倒車循跡、透明底盤，更有L2級別自動駕駛系統，這也是哈弗品牌車型的傳統強項。
大狗的出現向我們展示了“隨意，但不隨便”的生活態度，以用户思維造車激活了哈弗的品牌潛在勢能。
在新能源的浪潮夾擊下，傳統車企勢必要作出改變，更貼近年輕消費者的真正需求，“養狗 擼貓 開坦克”也只是長城品牌年輕化戰略的開始。