最新曝光的是來自東風風神的全新MPV，不過目前還處於概念車狀態，專利申報和新車油泥模型已經曝光。具體量產情況及時間節點都還不清楚，但從整體設計來看，這款概念車已經是趨於量產的設計，並非那種天馬行空的概念展示。
前臉呈現了東風風神最新的設計元素，全車已經放棄雙飛燕LOGO，啓用風神AEOLUS英文字標。貫穿前臉的“π”型邊框此前已經運用於新款風神AX7 PRO，兩側的大燈是三燈頭的全LED光源配置。兩側的超大尺寸“∑”邊框和風神奕炫的設計完全相同，從大燈邊角延一直伸到前槓唇邊。電動車風格的全封閉式格柵採用了與奕炫EV相似的波紋裝飾，不過如果真正量產可能還會有改變，因為不太可能採用純電動力設定。
相較於別克GL8和豐田埃爾法，風神MPV的車體輪廓更加趨同於後者，車體偏窄，車身較高。車頭前懸尺寸非常短小，整個A柱明顯前移，有大尺寸的固定三角窗。第二排是商務級MPV標準的滑門結構，尺寸非常寬大，滑門導軌隱藏在第三排舷窗下方。車窗鍍鉻邊框從A柱沿着車頂一直到D柱勾勒出寬大的裝飾模塊，這和風神奕炫GS、AX7 PRO的設計風格一致。
車尾後懸較長，保證足夠的轎廂空間，但因為車體較高，整體坐姿也偏高，因此不用把車身設計得太長，再加上前懸非常短小，因此風神MPV的車身長度基本控制在5米左右，會比別克GL8明顯更短。
尾燈邊角一直延伸到車身側面導軌，看似與豐田埃爾法的設計非常相似，但其實風神MPV的尾燈會採用非常誇張的超大設計，不僅有橫向的連體式結構，此外還有從尾箱門兩側一直延伸到後槓唇邊的大尺寸豎條燈體，整體是在呼應前槓的“∑”輪廓設計元素。弱化後槓的存在，後備箱蓋平面也凹凸有致，讓方正輪廓的車尾並不顯得呆板。
自主品牌體系繁雜的東風陣營，正在加大差異化設計，以解決品牌混同的問題，風神全面採用AEOLUS英文字標，風行也將從全新T5 EVO開始採用盾型獅標，風光同樣也在使用雙飛燕LOGO的同時，開始突出英文字標。
作為嫡長子的的東風風神隨着新一輪的產品更迭，奕炫開創的全新臉譜風格正在成為家族設計。目前還有一款代號G35的三廂轎車正在路測，定位於奕炫之上。同樣臉譜設計的不僅這款MPV，此外還有一款全新SUV也已完成專利申報，我們將在後期帶來更多解讀。
與東風風行一直擅長的商用MPV不同，風神這款MPV直指別克GL8統治的商務車市場。如今算是趕上了該細分市場整體向上突破的發展好機遇，廣汽傳祺的改款GM8和上汽榮威剛上市的iMAX8在10月銷量雙雙突破4000+。合資陣營同樣如此，別克GL8三大版本同堂銷售，銷量早已一騎絕塵，就連之前五菱宏光之下無敵手的經濟型MPV寶駿730在銷量上都遠不是其對手。而本田艾力紳也快速崛起，與兄弟車型奧德賽齊頭並進，並且在今年首次實現總體銷量的超越。
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