近年來自主國產品牌的發展形勢喜人，不僅有老牌廠商如吉利、比亞迪等持續發力，新興的造車勢力也逐漸加入到了這個市場爭奪戰當中。2020年1-11月新能源中大型SUV銷量排行榜上，前兩位分別是理想ONE以及蔚來的ES8，他們打敗了保時捷、特斯拉、奧迪、沃爾沃等一眾國際一線大牌，成為了消費者的心頭好。
這其中理想ONE的可謂是一匹黑馬，當初理想ONE上市之前人們都認為增程式電動車這一理念基本沒有什麼前景，畢竟純電續航短，燃油要花錢，人們買它幹嘛呢？但現實卻和人們的預想反了過來，理想ONE沒有純電車的里程焦慮，同時又比燃油車的油耗低，如此省心的動力組合，如果預算合適買它幾乎沒有任何問題。市場表現證明，增程式電動車這一理念得到了消費者的認可。在理想ONE上市一年多後，東風 嵐圖FREE也於近日來到了我們面前，我們一起來看看吧。
嵐圖FREE不僅僅推出了增程式動力版本，同時它還推出了一款純電車型，給市場更多一種的選擇，從這裏我們也可以明顯看到廠家的胃口之大，並不滿足於將產品僅佈局在增程式電動車這一領域內。很多朋友對於嵐圖這一品牌並不熟悉，但説起它的母公司很多朋友都有所瞭解。嵐圖是源自東風汽車的一個高端子品牌，業務主攻新能源領域，和如今的歐拉等一些品牌有着同樣的身世。
該車的前格柵採用了直瀑式設計風格，同時連接了兩側的車輛大燈，在車燈不點亮時，似乎有一種二者融為一體的感覺。車輛的側面和很多SUV車型一樣，簡潔耐看，並沒有很多花裏胡哨，隱藏式門把手增加了該車的高級感。尾燈採用了貫穿式的設計風格，夜晚點亮後的顯示效果比較驚豔。總體而言，這台車的外形設計受到很多傳統品牌的影響，和新興品牌的大膽創新有些許不同。
內飾方面，這台車的可以説是誠意滿滿了。三聯屏的設計與理想ONE有一些類似之處，但三聯屏設計大都如此，所以中控部分也只能如此處理。同時這台車的一大賣點在於中控台可以有一定程度的升降，車輛啓動時中控台會自動升起，熄火時自動落下，如此設計之前在很多車型上並沒有看到過，科技感與豪華感滿分。
動力方面，這台車搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機搭配前後雙電機，作為一台增程式電動車，這台1.5T發動機僅作為增程器使用。而前後雙電機最大功率可達500KW，最大扭矩可達到1000牛米，從參數表現來看，該車動力儲備應該比較充沛。續航方面，這台車純電版本續航可達500公里，增程式版本可以達到860公里，已經能夠滿足絕大多數人自駕的單程里程數。
雖然各個方面表現還不錯，但這台車的售價也着實不低，廠家為這台車的定價為不高於40萬元，雖然科技配置與續航里程都值得很多廠家學習，但如此高昂的定價卻讓很多朋友望而卻步，畢竟東風這一品牌多年來在消費者心中沒有打下高端的烙印，因此如此定價並不容易讓人接受。
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