全球範圍內最受追捧的豪華品牌，奔馳、寶馬和奧迪在中國市場也長期佔據各個豪華細分領域的領獎台位置。尤其是在豪華中型SUV這個重要的市場中，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L指導價覆蓋了約40萬到60萬元區間的黃金檔，還能持續保持每月上萬的銷售數據，為各自品牌都貢獻了巨大的現金流。
作為奔馳GLK的換代車型,奔馳GLC基於MRA後驅平台打造。2015年上市的奔馳GLC,其軸距已經比奔馳GLK增加118毫米,長和寬分別增加100毫米和50毫米,後排腿部空間增加57毫米。此次試駕的2020款奔馳GLC,其軸距在原來的基礎上再次加長100毫米,至2973毫米。
進氣格柵的變化也尤為明顯，新款GLC將老款的格柵整體顛倒過來，內部也從橫向鍍鉻條改為了點陣式設計。上窄下寬的造型更能有效地增加視覺寬度，也與奔馳最新的家族化設計保持一致。
車身側面輪廓飽滿圓潤，這一代GLC加長後相比早期絲毫沒有違和感，前後比例協調，視覺效果勻稱。車門表面雙腰線與旗下轎車手法類似，區別在於少了後方匯聚的趨勢，同樣能夠起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；全車車門均配備了無鑰匙進入、車內有無鑰匙啓動和遠程啓動系統。
內飾方面，GLC保持一貫的豪華感，全液晶儀表搭配10.25英寸中央懸浮式觸控屏幕，科技和豪華兼顧。而64色的氛圍燈在BBA中無出其右。新車的改動主要體現在後排座墊長度增加了30mm，有助於提升後排乘坐舒適性；中央扶手箱長度也有所增加，對於駕駛員長途駕駛時的舒適性改善更有幫助。
全新M254系列2.0T發動機動力比現在的M264系列更強，同時對控制排放、油耗以及平順性、NVH表現都將做出優化。另外全新2.0T配備48V輕混系統後，ISG電機還可以在車輛起步階段提供額外的動力，其最大功率為15kW，峯值扭矩達到180N·m。
