楠木軒

比亞迪純電全系佩刀:不安全,再高的續航里程,也是零

由 廉擁軍 發佈於 綜合

“幾乎所有你現在能想到的汽車品牌,都在尋求與比亞迪電池進行合作”

“國內品牌:紅旗(已出貨)、密、密、密……”

“國際品牌:密、密、密……”

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人們常調侃:“新聞越短,事情越大”,其實對發佈會來説,也是如此。

沒有歌舞表演,也沒有噱頭口號,發佈會開場就是總裁王傳福在台上獨自講解——這是比亞迪“純電全系 佩刀安天下”發佈會的真實場景。

真實,是這場發佈會最大的特點。

事實上,就一場新車發佈會的標準來看,這場發佈會真實的有點可怕。

“幾乎所有你現在能想到的汽車品牌,都在尋求與比亞迪電池進行合作”——這是王傳福在台上的發言,而他身後的大屏幕中,顯示出這些尋求與比亞迪電池進行合作的品牌:

“國內品牌:紅旗(已出貨)、密、密、密……”

“國際品牌:密、密、密……”

這種略帶灰色幽默的真實,讓現場所有觀眾吃了一驚。

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當然,更吃驚的,還在後面。

發佈會現場,播放了一段比亞迪刀片電池的重卡碾壓強度測試片段。測試結果顯示,刀片電池包在接受46噸重卡碾壓以後,現場實裝比亞迪漢,車輛能夠正常駕駛。

比亞迪用一種直接徹底的“工科男”方式,講述了一個困擾眼下電動汽車的大問題——電池安全。

“安全,是電動車最大的豪華”,這是王傳福在現場的講話。儘管快評君對此説法持保留態度,但電池安全,確實是電動車進一步發展的掣肘。

而刀片電池,是比亞迪給出的解決方案。

要知道,作為目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池,刀片電池可以説是目前最安全的動力電池,甚至有人説,刀片電池的問世,將“電池自燃”從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。

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這個説法並不誇張。

“自磷酸鐵鋰刀片電池上市以來,其成本低安全性高的優勢迅速得到市場認可。過去一年行業數據顯示,隨着刀片電池市場份額增長,三元鋰電池的市場份額有所下降。近兩年之內,刀片電池快速增長的態勢將會取代三元鋰電池一部分市場”——這是行業分析人員對刀片電池的評論。

而根據比亞迪官方數據,搭載磷酸鐵鋰電池的車型在純電動汽車中的佔比,從6%持續上漲至32%,翻了5倍多,工信部的數據則顯示,搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車,從佔比8%增長到最高將近過半,翻了6倍。

儘管沒有對比強烈的針刺試驗那麼震撼,但是銷量數據卻真實地表明,更安全的磷酸鐵鋰電池,被業界愈發青睞,而比亞迪的刀片電池,則是磷酸鐵鋰電池中的“扛把子”——特殊的結構,讓其在同等體積下,擁有更高的能量,而且其電池包本身就是車身結構加強件。

這也能解釋為什麼王傳福會在發佈會現場底氣十足地説“你能想到的幾乎全部汽車品牌,都在尋求與比亞迪合作”。

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當然,好東西,比亞迪會自己先用。

此次發佈會,比亞迪宣佈,旗下全系純電動車型開始全面搭載刀片電池,並全面啓用針刺測試作為企業標準。

當然,好東西,比亞迪也會分享。

比亞迪同時宣佈,刀片電池未來將向全行業外供。

新聞越短,事情越大,比亞迪此次發佈會的重點,就是這兩句話,但是這兩句話,卻有可能在未來改變整個電動汽車行業的產業走勢。

率先純電全系“佩刀”的比亞迪,也同期帶來了四款“佩刀”的新車:2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。這四款純電車型除了全面搭載刀片電池之外,還在多個方面進行了升級,全面提升了競爭力。

寫在最後

儘管有各方面的大力推動,但當關於新能源車自燃的負面不斷見於報端時,公眾和市場對於新能源車的信心,不會持續太久。

尤其是為了續航里程“軍備競賽”,某些車企盲目堆砌三元鋰電池的做法,更是讓電動汽車成了街頭上的“不穩定因素”。

此番,比亞迪不僅宣佈自己旗下所有純電車型搭載刀片電池,而且也將對全行業供貨,對行業亂象的“撥亂反正”,有着重要的推動作用。

畢竟,以安全為前提的續航里程,才有意義。