湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 段宏傑 潘萬齊
據介紹，國內進行試驗的空軌列車多是輪式空軌列車，列車必須“掛”在軌道上，依靠輪子“行走”。“興國號”磁浮空軌列車，是世界上首次將永磁懸浮技術與空軌結合起來的列車，可以實現懸浮行駛，該項技術已達到了世界領先水平。
“這得益於我們與江西理工大學的合作，我們有造列車經驗，他們有磁浮技術。”中鐵科工空軌事業部總經理陳揚介紹，江西理工大學多年來深耕稀土材料研究，空軌首次使用稀土材料製作永磁體和永磁軌道，不僅可以懸浮行駛，磁性衰減也很慢，將增加軌道的使用壽命。此外，還具有摩擦小、噪音小、平穩、節能環保等優點。列車製造過程中，可以根據客户需求，隨時調整車廂容量、列車速度。
另一方面，中鐵科工集團於2017年就已經開始研發空軌，掌握空軌系統成套技術，其在武漢試驗線上的空軌列車已安全平穩運行7000多公里。
據介紹，當前，國內交通市場發生變化，多地地鐵項目批覆放緩或叫停，部分城市的老城區交通問題突出，城市交通、旅遊景區、科技園區等市場對造價更低的空軌需求日益增大，中鐵科工集團看好空軌產業發展前景。“‘興國號’在工程示範線一旦運行正常後，將為下一步投入運行和公司開拓更廣闊的空軌市場，打下堅實的基礎。”中鐵科工集團相關負責人説。
目前，中鐵科工集團已在空軌領域申請國家專利100餘項，其中國家發明專利23項，參與制訂了行業標準《懸掛式單軌交通技術標準》。其在空軌產業的成熟經驗吸引了諸多政府部門和單位來此考察，年接待參觀團的次數就達七八十次。該公司中標的國內首條空軌項目恩施青雲崖“空軌”旅遊項目正在抓緊建設當中。
來源：湖北日報