寶馬在2021年在國內賣了84.6萬輛，同比增長8.9%，寶馬也是BBA三家當中唯一實現正增長的品牌！而奔馳在2021年在國內賣了73.9萬輛，雖然和奧迪基本持平，到其利潤卻是最高的！
同樣為2021年，奔馳的平均單價達到42.86萬，而寶馬的平均單價也達到41.67萬，而奧迪的平均單價只有32.5萬，可見相差之大驚人詫異！這就是奧迪降價保量的後果，犧牲自己的部分利益來換取銷量，現在已經成為惡性循環！
據明車評從乘聯會公佈的四月份豪華車型銷量排行榜單來看，奧迪Q5L的表現是在拉胯嚴重！
4月月奔馳GLC，月銷量為8909輛，1-4月份銷量是53946輛，其次，是寶馬X3銷量為7700輛，1-4月份銷量是47292輛，而奧迪Q5，月銷量僅為4565輛，同比下降70.9%。而在1-4月份銷量是31189輛！而這個銷量還沒有奔馳GLC的零頭多！
可以説奧迪的一手好牌卻被打個稀巴爛，奧迪品牌這麼多年了，曾經百萬豪車Q7和加價十萬的神車奧迪Q5之後，奧迪就再以沒能打造出一款如此受歡迎的SUV！特別是在2012年徹底沒了官車光環之後，奧迪就在走下坡路。
要知道，奧迪作為第一個進入國內市場的豪華品牌，特別是官車的光環讓奧迪成為非富即貴的標誌，10年之前的奧迪可是處在巔峯期，特別是奧迪Q7作為百萬級別的豪車和路虎攬勝同台競技，加價20萬提車還要排隊，而奧迪Q5也是市場為數不多的中級豪華SUV，誰還記得那個時期買Q5還要加價5萬的，那個時候奧迪根本不打折還要加價都能非常暢銷！
那時候第一個合資豪車敢賣50萬元以上的正是奧迪，那個時期的Q5真的強悍，採埃孚高成本的8AT縱置變速箱，原汁原味的奧迪誇戳四驅功能，全時四驅的四驅系統，整體機械素質絕對屬於同級別最強。而且第二代EA888發動機不用我多介紹了吧，那是相當的出名！所以那個時期的Q5放在現在也是獨樹一幟的存在！
而現款大奧迪Q5L可以説把奧迪是把它牛逼的東西減配了，然後用省下來的錢打折，7DCT雙離合變速箱，和奔馳GLC的9AT、寶馬X3的採埃孚8AT相比，毫無競爭力可言，特別是取消了誇戳四驅系統，全時四驅變為適時四驅，在動力上面也進行大幅度閹割！這也就是奧迪從加價5萬提車到如今動輒優惠6萬的原因所在！
作為奧迪目前的銷量擔當，奧迪Q5L再也不可能做到那個時期的Q5，即使是自宮了也練不成葵花寶典！和奧迪Q7一樣，短短十年時間，從即使加價十萬，還可以做到同級別銷量第一的位置！今年5月份，奧迪Q5L在部分地區已經動輒優惠20%，也就是史無前例降價6萬！這對於奧迪而言，簡直就是無言的諷刺！
而這種無言的諷刺，諷刺的不只有奧迪自己，還有跟隨了奧迪十幾年的經銷商老闆，一位奧迪經銷商老闆搖頭感嘆：那個時期的奧迪4S每天來訂購奧迪Q5、Q7、A6L的消費者都是非富即貴，Q7加價20萬、Q5加價5萬，A6加價8萬，可就是這樣依然不愁賣！那個時期賣奧迪就是躺着就把錢掙了！可現在時代變了，即使是奧迪Q5L優惠6萬也依然無人問津！