文/桃李
當前的汽車市場可以説是比較複雜的存在，一方面是燃油車的市場地位被動搖，用車成本提高讓不少消費者感到猶豫；另一方面，雖然電動汽車的發展越來越好，還有很多的政策支持，但是續航、安全成了不少消費者的憂慮，而且目前的電車漲價導致購車成本也不低。
這種情況之下，一些剛需用户開始將目光放在十萬左右的小型電車上，這類車的特點是不僅價格相對更容易接受，而且用車的成本也低，作為日常上下班的“代步車”以及“過渡車型”再好不過。藉着新能源汽車夏季測試的機會，這一次我們就將當前關注度較高的海豚和零跑T03進行一個對比，看看在高温環境下，誰的表現更好。
本次測試的兩款車型分別為海豚 2021款 時尚版以及零跑T03 2022款 星鑽版，首先來看兩車在續航上的表現。
海豚的官方續航里程為405km，而測試中的實際續航里程為249.6km；零跑T03的官方續航為403km，實際的續航表現為253.3km。可以看到，雖然官方續航里程數上面，海豚更大，但是實際續航表現上，零跑T03卻更加的優秀。由於兩車的電池容量存在一定差距（海豚為44.9kWh，T03為41kWh），所以這裏我們還是以續航達成率為標準，前者的續航達成率為61.6%，而後者則為62.9%。
可以看出，雖然電池容量更小，但是零跑T03的實際續航表現卻更佳，原因在於海豚18kWh的百公里綜合平均能耗略高於零跑T03的16.2kWh。再看充電速度方面，海豚0-99%的充電時間為86分鐘，平均充電功率為34KW；零跑T03的充電時間為108分鐘，平均充電功率為23KW，充電速度上海豚更快。
車內温度的控制上，兩車在太陽下暴曬兩小時之後打開空調，均無法達到車內温度低於30℃的要求。不過，在開啓空調30分鐘後，零跑T03的温度為30.9℃，海豚則是36.7℃，温差接近6℃這樣的差距還是比較大的。另外，在紫外線的隔絕上，兩車的差距不大，海豚的紫外線隔絕率為73.44%，零跑T03稍高，隔絕率為77.48%。
在動力表現上，由於零跑T03的電動機功率更大，所以百公里加速也就更快，不過官方百公里加速時間為12秒，實測居然達到了9.97秒？這個成績讓人有點摸不着頭腦，而海豚官方百公里加速時間為10.9秒，實測為11.14秒。
光從上面的對比來看，比亞迪海豚居然只在充電速度上佔有優勢，這樣的結果實在讓人沒想到。要知道，這兩款車型的價格相差可是接近3萬元的，本以為是海豚全面佔優，沒想到零跑T03的表現居然還不錯。當然，上面的數據固然重要，但車好不好，還是得看靠不靠譜。
在整個測試過程中，海豚並沒有出現任何的異常情況，表現十分穩定，然而零跑T03卻出現了3次異常情況，分別是表現電量計算不準確，車輛提前趴窩；動力受限以及充電中斷。這些故障可以説是挺嚴重的，尤其是表現電量不準確很容易讓我們對車輛的續航能力造成誤判，導致中途趴窩無法進行充電。看起來貴有貴的道理，但就可靠性這一點來説，海豚確實要更加的出色。
寫在最後：
説真的，這輛車的對比結果還是很讓人意外的，首先是在前面的對比中，身價更高的海豚居然落了下風。其次在可靠性上，零跑T03居然出現了電量不準的情況，這算是比較嚴重的故障了。總的來説，筆者認為海豚的質量還是更讓放心，那麼大家會怎麼選呢？